鲁达 【有车大师：汽车资讯】皮卡的功能非常全面，既能载人又能拉货，通过性也是非常好的，因此受到了不少消费者的青睐。在美国，皮卡是销量最高的车型。而在中国市场，由于过去皮卡受到的限制比较多，比如需要办理道路运输证和驾驶员从业资格证，皮卡车身还需要喷字以及贴难看的反光贴，很多消费者因为这些原因都不愿意选择皮卡。不过，从今年开始，双证取消，皮卡车身也不用喷字以及贴反光贴，而且还有很多地方取消了对皮卡的限行，这对于皮卡爱好者来说无疑是利好的。而近日，长城上市了柴油版的风骏7，满足国六b排放标准，指导价为9.28-13.88万元。
我们知道长城在SUV领域很出名，一款哈弗H6的销量是经常排在SUV销量排行榜第一位的。但是大家不要忘了，长城可是从皮卡起家的。长城在皮卡领域的知名度可一点不比在SUV领域差，在国内已经连续21年占据这销量第一的位置。今年1-6月份，长城皮卡累计为8万辆，市场占有率达37%，依旧处于市场销量榜首的位置。此前满足国六排放的汽油版风骏7在5月份上市了，而现在柴油版的国六风骏7也上市了。9.28万元的起售价，让它成为目前市场上唯一的一款售价在10万元内的国六柴油版皮卡。而且四驱版本的起售价同样非常低，10.68万元就能买到四驱版本了。
新上市的2019款风骏7国六柴油版共有12个车型，有标准货舱和长货舱两种规格。标准货舱的车型长宽高分别为5095/1800/1760mm，轴距为3050mm。长货舱的长度为5395mm，轴距为3350mm。外观上跟老款的区别不大，整体的造型依旧是偏硬朗风格的，挺有美式肌肉车的感觉。前脸是六边形的镀铬进气格栅，与两车大灯相连，看上去还是很霸气的。车身侧面是比较圆润的，突出了前后轮样式。车尾的设计倒没多大亮点，和所有皮卡车型都差不多。较高的底盘也让这款车的通过性非常好，采用的是非承载式车身，选择四驱版本同时选装后桥差速锁的话，也是有一定越野能力的。
内饰部分的设计是以简易实用为主的。方向盘是塑料的，中控台也是大面积的塑料件，没什么档次感。配备了悬浮式中控屏，其中内置了长城和科大讯飞联合研发的语音交互系统。在车内说一声“风骏，你好”，便可以唤醒它了，能够实现语音控制多媒体、导航、空调等，使用起来还是非常方便的。不过，中控屏并不是全系搭载的，最低配的两款车型没有这个配置，还是挺令人遗憾的。
我们再来看看这款车的配置如何。安全性配置上，最低配的两款车只有一个主驾驶气囊，中高配则有2个或5个气囊。ABS、EBD是全系都有，不过胎压监测、刹车辅助、牵引力控制以及ESP车身稳定系统低配车型是没有的。舒适性配置上，这款车有仿皮座椅、倒车影像以及定速巡航等，不过同样只在中高配上出现。可以说，低配车型配置比较一般，中高配则还行。
动力上，这款车全系搭载着长城自主研发的GW4D20M 2.0T“绿静”柴油发动机（四缸），最大功率为156马力，峰值扭矩为345牛米。这款发动机曾经获得“中国心”十佳发动机称号，动力强劲，而且油耗方面的表现也还不错，后驱车型为7.6L/100km，四驱车型为7.9L/100km。传动系统方面，风骏7柴油版皮卡全系匹配的都是6挡手动变速箱，没有自动挡车型。
此次上市的柴油版国六风骏7和汽油版国六风骏7，外观相同，尺寸一样，不过还是有一些不同之处的。售价上，柴油版风骏7要高一点，汽油版售价为8.68-12.38万元。柴油版的刚刚也说了，起售价是9万多，贵了6千块钱。而配置上，柴油版的是要稍稍丰富一点的，比如气囊个数多了。而动力上则是这两者的最大差距。柴油版的发动机马力弱一点，但扭矩强一点，而汽油版马力强一点，但扭矩弱一点。另外，汽油版风骏7加的是92汽油，柴油版风骏7加的是0号柴油，而92号汽油比0号柴油的价格每升要贵了1块多钱。
大师总结：国六柴油版风骏7上市后，风骏7这款皮卡是目前市场上同时满足汽油和柴油国六排放的车型，消费者不用担心上牌问题。新款车上市后，长城在皮卡市场上的地位会更加稳固。如今大部分地方皮卡都能畅通无阻，如果你想买一辆既能拉货有能载人的车，皮卡是目前一个不错的选择。
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