鲁达 在当今世界"查打一体无人机"的热潮中，俄罗斯属于相当落寞的一方。迄今为止，俄罗斯仍在解决国产查打一体无人机的有无问题：由俄罗斯国家技术集团研发的"猎户座"无人机以及西蒙诺夫设计局的"牵牛星"无人机各自平行推进，大有"两条腿走路"的架势。
但就在近日，俄罗斯国防部正式宣布放弃了西蒙诺夫设计局的项目合同，以及停止了"牵牛星"无人机的研发工作，事情来得似乎有那么点突然。
图为在俄罗斯雪原上飞行的"牵牛星"无人机。
但只要细究"牵牛星"无人机的项目细节与利益纠葛，想必任何人都能确认，俄罗斯国防部的"壮士断腕"并不是偶然，还有些来得太晚的味道。
首先，"西蒙诺夫设计局"虽然有点师出无名，但其前身正是大名鼎鼎的"喀山雄鹰"设计局，该单位在前苏联时期就为苏联海军和空军提供过多种型号的靶机，其设计经验不可谓不丰富。
但在苏联解体后的这十多年，"喀山雄鹰"陷入了完全的沉默：不仅没能跟上世界无人机发展的步伐，更连一件量产新品都没能搞定。
图为以色列授权俄罗斯生产的"前哨"无人机。
而结果已经很明显了：俄罗斯武装力量现役的各款大型、远程侦察无人机，无一不是从以色列引进的机型，换句话说，所谓的"西蒙诺夫设计局"已经遭遇了研发资源和技术思想的"断档"，没有经历过"大型无人机——查打一体无人机"的完整演化过程，其研制查打一体无人机的基础从一开始就不存在。
而更匪夷所思的是"西蒙诺夫设计局"获得合同的方式，在这份合同的竞标夺标对手中，诸如苏霍伊设计局、米格设计局之类的老牌企业均未能"入围"投标企业名单。对此，米格公司曾将此事诉诸法院，称西蒙诺夫设计局竞争不公正，但最后仍是败诉。
图为米格设计局的"鳐鱼"隐身攻击无人机。
如果在这样的不透明操作下，西蒙诺夫设计局能拿出令俄罗斯有"追赶希望"的查打一体无人机产品，那也就算了。但在2014年"牵牛星"无人机首次公开在所有人面前时，该机某些离经叛道的设计不禁令人大跌眼镜：比方说，该机的动力既不是常见的航空煤油活塞发动机，也不是较为先进的涡轮螺旋桨发动机，而是两台从德国进口的500马力柴油发动机！
图为中国第一代查打一体无人机"翼龙-1"，该机的动力是一台100马力煤油活塞发动机。
这个"五百马力"和柴油发动机是什么概念呢？中美的第一代查打一体无人机都使用的是100马力煤油活塞发动机（源自奥地利），而柴油发动机的弊病，或者说特性之一，就是在同功率的燃机中扭矩过大而转速过慢，而查打一体无人机本身需要的，正是足够快的发动机转速。
图为"牵牛星"笨重的引擎结构。
换句话说，在耗资5400万美元的"牵牛星"无人机上，西蒙诺夫设计局的这个"柴油错误"就足够让该机被"判死刑"：柴油发动机使得"牵牛星"相较其他国家的第一代产品显得臃肿，沉重，大而无当……相反的是，靠着疑似拼装凑数的"牵牛星"无人机，西蒙诺夫设计局却得以从资不抵债的困境中挣脱出来，恐怕对于现在的俄罗斯国防部而言，追问"钱去了哪里"才是令他们最为头大的首要任务吧。（利刃/TO）
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