鲁达 第一商用车网 严骏
蓝牌轻卡新政究竟会引导市场走向何方？随着工信部联合公安部发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）（下称“征求意见稿”），市场中流传许久的蓝牌轻卡新政终于得到官方的背书。
虽然新政内容已无悬念，但具体实施时间，还是引起来了多方关注。据征求意见稿介绍，对已列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》（下称“公告”）的排量大于2.5升但符合《轻型货车、小微型载客汽车安全技术规范》（下称“技术规范”）其他要求的轻型货车在产产品，给予生产过渡期至2022年3月31日。
征求意见稿会对新一期新车公示的柴油轻卡带来何种影响？据第一商用车网统计，在最新的第347批新车公示中，共申报柴油轻卡底盘22款，相较于上一批次少了2款，分别来自12家商用车企业，包括福田汽车、东风轻卡、江淮轻卡、江铃汽车、一汽解放、中国重汽、庆铃汽车、陕汽轻卡、成都大运、山东凯马、钦州力顺，以及重庆长安。虽然集中度有所下降，但新政下，谁能更早的推出合规产品抢占市场，意味着掌握了更多主动权。
合规进入倒计时 审查将更加严格
虽然因各地国五延期上牌政策时限的不同，为排放法规的集体转向赢得了一些时间，但是针对“大吨小标”对货运市场带来的影响，蓝牌轻卡新政还是给予了更加具体且严格的要求。好在从过渡期时间来看，各主机厂依然还有充足的时间来对自家产品进行调整。
针对蓝牌轻卡的具体衡量标准，此次征求意见稿明确要求，其车身长度小于6米，质量小于4.5吨，轮胎负荷不大于总质量的1.4倍，轮胎断面名义宽度不超过7.00in（英制）或不超过195mm（公制），发动机（柴油）排量不大于2.5L（不包括冷藏车），货箱内部宽度不大于2.1米。
此外，征求意见稿提出，申报公告的轻型货车产品，需增加货厢材质、厚度、重量等参数信息，以此加强对蓝牌轻卡的审查与监管。在合规车渐成主流的轻卡市场，征求意见稿的出台无疑是开启了轻卡全面合规的倒计时。
轻卡市场多方角力 走量或立品牌各取所求
新的市场规则意味着新的赛道，“重新洗牌”的轻卡行业蕴含着多重机遇，不论是轻卡市场的老牌厂商，或是看重蓝牌轻卡市场前景而入局的新玩家，纷纷推出了相应的蓝牌轻卡产品。
总体来看，此次申报的22款柴油轻卡中，符合蓝牌轻卡新规定车型共16款，占比约72.72%，相较于上批次有所提升。需要强调的是，在发动机排量以及荷载重量方面，部分品牌车型依然给出了多种动力选配方案。
具体来说，江铃汽车是新车公示中的积极分子，在近两批柴油轻卡底盘的申报数量上，“两连冠”的成绩足以说明问题。而从凯运、顺达到凯威等车型的接连上榜，江铃轻卡产品矩阵大换血后，国六合规蓝牌轻卡的诱惑，显然是现阶段，面临排量升级、蓝牌轻卡新规实施在即的买家们无法拒绝的。
轻卡市场的其他主力，包括福田汽车、东风轻卡、中国重汽、一汽解放、庆铃轻卡、江淮汽车等，在第347批新车公示中，分别申报了3款、2款、2款、2款、2款、1款柴油轻卡新车底盘，表现相对平平。
值得留意的是，福田汽车申报的BJ1044V9JA5-2A，搭载云内D20TCIF2发动机，排量1999ml，可输出最大功率90kW，其全新的前脸设计，或许是奥铃品系应对蓝牌轻卡新规的又一款力作。
与此同时，一汽解放推出的两款新车底盘，提供了包括潍柴、全柴、解放动力，以及云内在内的多种动力总成供用户选择，体现了新的销量目标驱动下，解放轻卡亟需更广泛的适应性吸引用户前来选购。
与解放轻卡不同的是，陕汽轻卡申报的YTQ1041KH331D柴油轻卡底盘采用了不同的策略。动力选择上，它匹配潍柴不同排量及马力段的机型，统一的动力品牌让用户更容易形成既有认知，从而强化用户对于K5000高端轻卡形象的认可。毕竟，随着年轻卡友的不断加入，用户对轻卡的要求，不再是过去能开就行的年代，赚钱的同时，追求有品质的驾驶体验才能更多得取得他们的青睐。
另外，类似钦州力顺（广西钦州力顺机械有限公司，简称“钦州力顺”）等轻卡市场的“小众”玩家，也藉此机会推出了相应的合规轻卡产品，试图在蓝牌轻卡风口分得一杯羹。可以预见的是，在蓝牌轻卡市场格局尚未出现明显分化之前，机会在各厂商面前似乎相对均等。
云内统治力稳固 潍柴市场潜力大
大排量、强承载轮胎，曾一度被认为是“大吨小标”车型的标识性配置，所以，衡量一款轻卡是否符合蓝牌轻卡的标准，首先观察其公示信息中的申报车型排量，便可一见分晓。第347批新车公示中，共有6个发动机品牌进入各大车企的选配目录，分别为云内、潍柴、全柴、解放动力、玉柴以及江铃。
从匹配车型数量方面，云内以匹配16款车的表现依然独占鳌头，显示着自身在中小排量柴油机市场的绝对领导地位。随后是潍柴5款、全柴4款、解放动力4款、玉柴与江铃各匹配1款车型。需要指出的是，虽然云内以更广泛的适配能力赢得了主流市场的认可，但潍柴等作为中小排量市场的后起之秀，实力同样不容小觑。
具体来看，此次柴油轻卡公示云内共有D25TCIF1/2499ml/110kW、D20TCIF15/1999ml/90kW、D20TCIF1/1999ml/93kW、D20TCIF2/1999ml/90kW、D20TCIF11/1999ml/93kW、D20TCIF13/1999ml/85kW、D25TCIF5/2499ml/118kW、D30TCIF1/2977ml/125kW和D25Pro/2499ml/118kW，九款柴油机进入柴油轻卡公示。由此可见，云内在该细分市场丰富的产品矩阵，为卡友们提供了更加多样化的选择。
此外，潍柴发动机虽然适配车型数量不及云内，但从机型的排量分布来看，2.3L机型有WP2.3NQ120E61/2289ml/88kW、WP2.3NQ130E61/2289ml/96kW，2.5L机型有WP2.5NQ150E61/2490ml/110kW、WP2.5NQ160E61/2490ml/118kW，3.0L机型有WP3NQ160E61/2970ml/118kW，不同排量及功率机型的分布，有效覆盖了当前主流轻卡市场的动力需求。伴随新车公示中搭载潍柴小排量发动机车型的增多，潍柴在小排量市场或正迎来高速增长期。
结语
当今年年初，市场上流传出蓝牌轻卡新政相关要求时，便引起了用户及轻卡厂商的极大重视，而征求意见稿的发布算是一颗定心丸，让他们悬着的心终于可以落地。虽然要求变得更为严苛，但从中也看到了轻卡市场发展的新方向。
回到第347批新车公示，虽然此次申报的柴油轻卡新车数量有所减少，但申报新车的厂商数量并没有什么变化，反而是轻卡品牌变得更为丰富。另外，符合蓝牌新政动力品牌机型的扩编，让人们提前感受到了未来市场激烈的竞争氛围。值得一提的是，随着“双碳目标”的提出，商用车包括轻卡市场新能源车型的申报数量明显增多，未来将呈现何种变化，第一商用车网将持续关注。
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