鲁达 郑州日产旗下高端皮卡锐骐6于2018年10月上市销售，共有12款车型。2018年12月25日，全新的锐骐6柴油车国6号和长货箱版本正式上市。在这些车型中，汽油标准货厢版售价区间在9.18万-13.28万元之间，汽油长箱版在9.38万-11.68万元之间，柴油标准货厢版在10.48万-14.08万元之间，柴油长箱版在10.68万-12.68万元之间。
“锐骐6”为2020款东风日配备了全新的“M9 T-2.3 T”柴油引擎，该引擎由二汽自主研发，与日产汽车的技术无关，也不必担心质量和技术问题。普通版的引擎有120 kw/380 N· m的功率储备，客观评价其参数和实际表现可以给出“8分”(非常制)——不算澎湃也不算弱， NVH等级达到10/15万级标准，那么这款车的性价比到底如何？
锐骐6是年度改款车型，与老款相比，外观设计上没有明显的区别。以样车日产纳瓦拉为基础，锐骐6采用东风家族自主设计的前脸设计，六边形前格栅搭配镀铬饰条带来更强的霸气。尾部，新款锐骐6更换了 U型凹槽式后保险杠设计，改善了老款车型上、下货箱不便的缺点。
锐骐6- MT手动版售价在10.48~14.08万元之间，车身尺寸5310/5600*1850*1810，货箱长度1.51&1.76米。这种车在驾驶空间和载货空间上都只属于中等水平，引擎动力不弱但排量也不算低，6挡手动变速箱自然也不算高，所以面对长城炮皮卡就显得毫无竞争力。
大炮皮卡柴油版的起价略低，主要是同样预算可以选择四驱版本，而锐骐6四驱版的起价实际上高了近1万元。所以，如果用同样的手动变速器，价格更低的一辆120 kw/400 N· m的涡轮增压发动机，用2.0T的排量，难道就能赢吗？长城汽车一直都站不住脚，二汽皮卡也是合情合理的，价格总是高一些。
锐骐6推出的“2.3 T&8 AT”柴油版非常具有竞争力，因为指导价仅为12.48~14.68万元，而四驱版本的起价也只有14.48万元哟！同样价格范围内，无法找到价格更低的柴油自动挡车，即使有类似的选择，但两大总成的技术水平却相差甚远；锐骐6装备的采埃孚8 AT几乎是中高端车的同一型号，品质表现和传动效率都相当不错。
江铃铃拓和 Dmax的眼光都不够。先说铃拓2.5T-VM (意大利技术)的柴油发动机，邦奇的6 AT也是非常冷门的低标准选择。这款 Dmax的新车型只剩下了1.9 T的选择，动力水平比M9T稍差；它配备的爱信6 AT变速箱显然级别也较低，同级皮卡基本都有8个前进挡，因此江铃皮卡的销量越来越差。
从侧面看，最大的特点是一个字——大。锐骐6是一款皮卡，其车身尺寸已达5290 mm，轴距为3150 mm。与T60相比，上汽大通的同类产品也同样不相上下。
从内部来看，新款锐骐6整体延续了老款的设计，黑色双色搭配带来了良好的档次感，同时配置也更值得肯定。其中包括博世9.3版的车身稳定系统，8向电动调节的座椅，9英寸中控屏，全景影像等配置于高配置车型。
新的锐骐6柴油车型在动力系统方面进行了重大改变，它采用了全新的M9T型2.3 T柴油发动机，基于雷诺-日产-三菱联盟技术，最大功率为163马力，峰值扭矩为380牛·米，符合国家六排放标准，匹配6速手动变速箱和8速手自一体变速箱(8 AT车型将于2020年第一季度上市)，同时四驱车型还增加了伊顿差速锁，进一步提高了车辆的脱困能力。锐骐6的提速也主要体现在低速时，0-60 km/h的加速效果还不错，当车速再一次提高时，动力输出就更平稳了。
此外，锐骐6的接近角和离去角分别为31度和20度，最小离地间隙为207 mm，对它而言，一般浅沟问题不大。而且锐骐6搭载博格华纳分时四驱系统，可以根据需要手动将车辆转向四轮驱动。
在燃油消耗方面，锐骐6柴油版的燃油消耗为2298 mL，每百公里约8至9升。车辆的油耗与司机的驾驶习惯有很大关系，尤其是手动挡车型，如果司机操作不当，不仅伤车，而且费油。开手动挡车时，每次换挡都要确保发动机处于经济的转速范围内，这样汽车才能更省油。
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