鲁达 #老司机聊汽车品牌#
点评车型：
炮皮卡-2.0T锐骐6-2.3T域虎9-2.0T闲言少叙直入正题。
判断一台乘用标准的越野皮卡车，需要分析的无非是动力水平，变速箱类型和四驱系统的特点；上述三台车均使用采埃孚的8AT变速箱，那么需要对比的也就只剩下了动力和四驱，当然价格也非常重要，至于哪台车的性价比高本篇不下结论，列位自行感受去吧。
01动力差异
炮皮卡装备的是「4D20M·2.0T」高功率版本，动力储备达到了120kw/400N·m（1500~2500rpm）。目前与其水平相同的仅有大通T70的高功率选项，不过因其价格偏高且变速箱级别较低所以不参考对比。
这台车的普通柴油四驱版指导价为13.08-14.18万，越野版指导价15.48-20.78万，这是包括限量拖挂版本的价格标准。
东风锐骐6装备的是「M9T·2.3T」柴油机，动力储备为120kw/380N·m，增压器并不能将最大扭矩维持在很大的范围内。很显然这台机器的水平是不如4D20M的，不过因其四驱系统比较特殊，所以性价比还是相当高的。
手动柴油四驱版本指导价仅为12.48-14.48万，自动版的指导价为14.48-15.68万，不包括厢式造型的准SUV版本。
江铃域虎9是该品牌的旗舰皮卡，发动机当然是江铃技术，不过一般被认为有“合资技术”；然而这台2.0T的柴油发动机只有104kw/350N·m的水平，增压器的特点也是与M9T相当，所以这台机器显然是最弱的了。
此车的手动四驱柴油版指导价为15.28-17.48万，自动版指导价17.48-21.18万，呵呵。
02四驱系统的差异
「锐骐7&域虎9」两车均使用分时四驱系统，也就是分动箱既没有开放式差速器，同时也没有限滑差速器的纯机械结构。这种四驱虽然不能在铺装路面使用，但是越野时的稳定性确实是非常的高；因为只要切换到四驱模式，分动箱的齿轮链条刚性结合即为“差速锁锁止”的状态，前后桥会始终以50:50的比例分动，这是越野的基础保障。
同时域虎9的四驱版本和锐骐6的中高配，后桥都配备了差速锁；锁止后两侧后轮也都可以获得相同的动力分配，越野脱困的能力是非常高的。
「炮皮卡」的四驱系统是与哈弗H9相同的博格华纳双速TOD，分动箱也有2.48倍的扭矩放大挡；但是多出了多片式离合器限滑差速器，其功能包括传动轴正常差速，保证在铺装路面可以四轮驱动行驶。
在低速越野时可以通过压紧离合器片实现前后50:50的分动，功能性要比上述两台皮卡丰富；但是通过湿式离合器分动的极限不会很高，长时间的摩擦分动容易造成过热的问题。所以炮皮卡极限越野还差些意思，与分时四驱的机械结构相比不够稳妥，但满足普通越野爱好者已经没有问题了。
炮皮卡的亮点主要是越野版本提供前后桥差速锁，这种电子式牙嵌式差速锁能够手动开关，也可以实现车速过高时自动解锁，以防止错误操作而出现危险情况。总而言之这套四驱系统的智能化程度较高，上手比较简单，但是对于极限越野爱好者而言不如锐骐6。
这就是自主品牌三台旗舰皮卡的标准了，哪台性价比更高呢？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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