鲁达 车开的少，但是保养却不能少，因为保养有公里数和时间的双重限制，哪个先到以哪个为准。车开的少那一定是时间先到，而公里数很少，大多数车的时间间隔是半年，那么半年到了，即使车没开也该保养了。保养所用的普通机油和全合成机油，它们的时间间隔不同，全合成机油的间隔更长。那么车开的少，到底用哪种机油更划算呢？
一、何时该换机油如果很在乎眼前的车辆，也没打算十年内换掉，建议普通油5000公里更换，合成机油5000-7000公里左右更换。 千万别觉得换早了浪费，5年后再对比同类车，无论从动力，油耗还是维修保养的花费上，就看出巨大的差别了。你对车好，车就对你好！车开的少，普通机油一年换两次，还是全合成机油一年换一次?
首先我简单来说一下为什么时间到了机油也要换？因为机油的保质期到了，机油里含有各种添加剂，抗氧化抗腐蚀剂、抗磨剂、 清净分散剂等等很多，半年后添加剂逐渐开始失效，机油逐渐开始变质，当这些添加剂失效后，机油的性能也就大打折扣了。虽然不更换也能用，但对发动机是不利的，高负荷高转速极限运转时就会使磨损加剧，车况下降。机油严重变质后，不需要检测仪器，靠鼻子闻就可以知道。拔出机油尺，闻一下机油尺上带出来的机油，会有一股酸臭味，说明机油已严重变质，需要及时更换。一辆的的车况与保养有极大关系，有的车才几万公里，开起来就像是跑了几十万公里一样；一辆车十几万公里了，发动机还是很稳动力很强，这与平时良好的保养是分不开的。
如果车还在保修期以内，那么肯定是要按照4S店的要求，半年保养一次，因为超过半年不保养就算脱保了。这种情况就用普通机油就可以了，保修期内即使用了全合成机油，那么也是要求半年去保养一次，也就是说不管用什么机油，保养公里数和时间都不改变，所以就没有必要用全合成机油了。车开的少，普通机油一年换两次，还是全合成机油一年换一次?
二、如何选机油一般情况下，选择机油要注意以下四要素：1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。2、应尽量选多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。3、一些国产的机油品质也不错，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
如果车出了保修期，那么建议更换全合成机油，可以一年保养一次。虽然机油的价格贵，但是保养的时间间隔延长了，综合算下来也不贵，甚至更便宜一些，也节省了一次去保养车的时间。更重要的是，全合成机油的润滑效果和清洁能力等各项性能都远远优于普通机油，对发动机的保护要更好一些。所以说不管车开的多还是少，都可以用全合成机油，稳定性和润滑性能更好，对车的保护更好，尤其是带有涡轮增压的车。车开的少，普通机油一年换两次，还是全合成机油一年换一次?
车开的少还有以下部件的寿命会受到影响，比如蓄电池、轮胎、橡胶件的老化、油封、电子元器件等，开车时要格外注意一下。另外车上的其他油液也要按照时间来更换，就不要按照公里数了，只要是油液，都是有保质期的。如果有条件，可以定期上高速跑一圈，这样能够消除一部分因车开的少而带来的不利因素。车开的少，普通机油一年换两次，还是全合成机油一年换一次?
三、冬季到来时，夏季使用的机油黏度增加，流动性变差，摩擦阻力增大，曲轴旋转阻力变大，活塞和缸套磨损加大，柴油机启动困难，影响工程机械动力和燃油经济性。因此要更换流动性好的冬季机油。更换机油时，应尽量选用高质量机油。这类机油在高温下不易氧化，不会在柴油机的精密部件中形成沉积物，能大大延长柴油机寿命。相反，若使用低质量机油，易在柴油机内留下积炭和油泥，堵塞滤清器和油道，使柴油机寿命缩短。单级机油使用温度范围较窄，多级机油可以在较宽温度范围内工作，冬季宜选用多级机油。在某些严寒地区，还应使用专门的抗冻机油。在更换机油的同时，应更换机油滤清器。
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