鲁达 二战时苏军装备了SU-100坦克歼击车，这款装备是二战时期最好的坦克歼击车之一，是最好的反装甲武器之一，与当时大量出现在战场上的铁拳之类单兵反坦克武器相比，坦克歼击车依然是高效的主力装备，相对更加安全可靠。
二战后期，苏军遭遇到了德军的虎王等重型武器，也了解到美军开始装备M26这样的新一代重型坦克，因此研发更具威力的坦克歼击车就十分有必要。
SU-122-54坦克歼击车1946年时，苏联决定停产SU-100，决定以1945年基本定型的T-54中型坦克底盘为基础，研发新一代坦克歼击车，项目代号600工程。
600工程初步设计在1948年完成，1950年年底制出第一台样车，1954年通过验收，并获得SU-122-54的正式编号。因为该车产量不多，直到1968年时才在一次演习中被西方国家发现，当时根据外表认为它是SU-100的衍生型号，因此西方曾一度将其命名为SU-100 M1968型坦克歼击车。
SU-100坦克歼击车SU-122-54的底盘基本结构与T-54坦克没有变化，整体布局也和SU-100相似。只是为了承受战斗室前置带来的重量变化，SU-122-54调整了前三对负重轮的间距，使其更加紧凑。
动力上采用一台V-54式12缸液冷柴油机，输出功率520马力，单位功率约为14.5马力/吨，最大时速能达到48千米，与T-54中型坦克基本相同。
SU-122-54原型车主炮是制约600工程项目进展的最大障碍。当时苏联在D-25型加农炮的基础上发展新一代火炮，其成果包括D-25TA和D-49，前者安装在T-10重型坦克上，后者则是为600工程准备的。
D-49仍为122毫米口径，身管倍径48.7倍，炮口安装大尺寸双室制退器，身管中部位置有抽烟机。配备的弹种有常规榴弹、穿甲弹等，后来为了应对酋长等重型坦克，又配发了BM-7式脱壳穿甲弹和ZBK-4高爆反坦克弹。
SU-122-54坦克歼击车因为D-49火炮的研制工作进展落后，整个项目拖延了小半年时间。在SU-122-54身上，D-49加农炮还配备了链式的半自动装弹机，装填手只需要将分装式的弹头和发射药放在托架上，并按下开关，装弹机就能自动送弹入膛。在2名装填手的配合下，SU-122-54能够达到每分钟约4~5发的高射速，火炮俯仰角度为-4°~16°，方向射界左右各8°。
辅助武器为2挺KPVT重机枪，一挺为同轴布置，一挺在车顶用于防空。相对来说SU-122-54的弹药携带量不算多，主炮只有35发炮弹，而机枪只有600发子弹。也许是总结二战时的经验，SU-122-54的成员还标配轻武器，车内有2支突击步枪和20枚手榴弹。
SU-122-54坦克歼击车与SU-152一样，SU-122-54也有两套瞄准系统，一套Tsh-2-24瞄准镜可供炮手进行直瞄射击，车长通过炮塔上的TCD-09测距仪搜索目标，同时该仪器也会显示观测方向与车体的夹角，方便车长指挥驾驶员调整车体角度；另外炮手也可以通过S-71-24型机械瞄准具进行间接射击，起到自行榴弹炮的作用。
当时逐渐发展成熟的新技术也同样没有落下，炮手和车长的测距仪可以安装红外夜视仪，驾驶员潜望镜也可更换TVN-1夜视仪，使得SU-122-54具备夜战能力。
SU-122-54坦克歼击车同样是因为火炮的原因，SU-122-54的产量受到极大的制约，在1956年9月，苏军决议停止量产，至此其产量也不算多，根据维基百科的说法，受制于火炮的产量，SU-122-54大约只有77辆出产，不过一些文章认为大约有100辆，无论如何其产量都不多。
在50年代后期，苏军已经开始放弃陆军坦克歼击车，反坦克任务交给主战坦克和反坦克导弹等装备，只有空降部队还在继续研究。
SU-122-54坦克歼击车这些SU-122-54装备于苏军摩步团，因为数量少，很少公开露面，服役到70年代后，这些歼击车开始退役并接受改装，基本都是改装成拖车、扫雷车等型号，它们甚至参与了阿富汗战争和切尔诺贝利核泄漏事件。
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