鲁达 2015年开始，开始进行整改柴油货车。2018年下旬，随着多重新政策上台，计划淘汰部分柴油货车。其中，国三车淘汰势在必行。
根据环保部的数据预算，目前约有200多万辆国三的重卡即将被面临淘汰。
2019年7月份，珠三角、成渝等地区提前实施机动车国六排放标准。
鼓励清洁能源车辆、船舶的推广使用，打好柴油货车污染治理攻坚战。涉及到15省共计40余座城市。
重点范围包括：长江经济带上海、浙江、江苏、安徽、江西、湖南、湖北、重庆、云南、四川、贵州等11省市。
虽然目前，国三以上标准的车辆依旧能够正常上路行驶，而一旦实施国六标准，势必将影响到国三以上标准车辆的正常行驶。如今已经有不少省市出台政策鼓励报废不合排放标准的重型卡车。
国六排放标准加快实施
尾气排放标准再度升级
二手国四、国五车恐要遭殃
“刚买的起“国五”车，就要执行“国六”了，我就是迟来大师，老赶不上趟？”这是很多卡友看到新闻后的第一反应。
国六新标准的实施必会影响国五以下标准车辆的保值率，而且纵观全国各地的二手车交易。
无论从报废黄标车到淘汰老旧货车，再到个别省市限制转入或者要求加装DPF，针对排放方面的要求越来越严格，国六新标准的实施很可能让很多地方的二手国四、国五车上牌难度加大。
参照当年“国五”实施的时候，“国一、国二”排放标准的车受到大量的限制，比如，不能进入北京五环以内，不能异地提档。
同样的“国三”、“国四”也很有可能同样遭遇。比如现在黑龙江、海南、西藏等地还没有取消国三二手车的限迁，但外地的国三车不能转入；陕西省更严，就连二手国四的车也不能上牌。
现在国六都快实施了，对于考虑或者有计划欲购买二手国四、国五车的司机来说，希望大家经常关注政策，不要让刚买的二手车因为“排放问题”而给自己造成不必要的麻烦和损失。
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