鲁达 F-150进口版千万别买！除了涨价之外，这一点才是至关重要的
当福特F-150远渡重洋第一次以官方形式进口道中国之时，国内的皮卡车迷都是一致欢呼之声，不论他是福特车迷、雪佛兰车迷、GMC车迷，亦或是日系硬派皮卡车迷，这样的欢呼都在表现着皮卡迷们的大团结，毕竟F-150都能够进入中国，那么库罗德、红杉、海拉克斯这些车也不会太遥远。
不过，不出我们所料，F-150系列登陆中国的版本被划分为了8704货运机动车辆，这一类别车辆入关税率本就非常高（26%关税+17%增值税），这使得在海外价格仅为4万美元（约合人民币25万级）的F-150仅仅是SuperCrew先行版进口入华就达到了40万级，而在去年下旬被归入到8703乘用车之后，虽然名义上是皮卡解禁，但撕下反光条与喷涂之后其综合税率却出现了翻倍增长，加入消费税后综合税率达到了95%，2018款F-150猛禽先行版也变为了55万级豪车。
可是，即便是从17款性能版变为18款Raptor猛禽版，F-150不值得买不仅仅是因为虚高的价格，更是因为车辆的实际效率。在海外市场，Raptor版本并不是最畅销的，常规版本F-150才是经典，而且现在拥有了柴油动力发动机的版本更是皮卡界的性价比之王。
福特为旗下的F-150系列加入了一台3.0L涡轮增压V6柴油发动机，这台发动机虽然仅有250Ps的最大功率，较入华搭载3.5T的版本足足低了162Ps，但这台油耗更低、效率更高的V6峰值扭矩却达到了597Nm，这仅比平均油耗达到了19L/100km左右的3.5T版本低了80Nm而已，在1750rpm可达峰值扭矩，而最大功率则在5000rpm红线水平下完全输出。
而在传动上同样匹配了10AT之后，3.0L V6柴油版本F-150却成为了这一系列当中燃油经济性最高的细分车型。就正如福特官方所言，这台3.0L V6柴油发动机与福特-通用联合研发的纵置10速自动变速箱的配合度远远高于包括EcoBoost 2.7L、EcoBoost 3.5L以及5.0L V8在内的其它汽油发动机。
也正是10AT的介入，使得这台柴油版本车型规避掉了传统柴油发动机以及柴油车型的笨重、缸内噪音以及环境不友好排放。
由于是一台新研发的柴油动力发动机，其对于现代皮卡驾驶需求的满足度比EcoBoost系列的汽油发动机更高。这台新引擎的整备质量仅比3.5L V 6高出27kg左右，但其不论是牵引能力还是承载能力都比汽油版车型更高，两项最大数据分别达到了5170kg和916kg。未来，3.0L V6柴油版车型同样会推出Raptor版本。
而在价格方面，柴油版车型的起步价格为2.77万美元（约合人民币17.67元），以上车辆数据来自于6.89万美元高配车型（约合人民币43.95万元），如果柴油版动力车型未来能够作为进口版本之一在中国进行销售的话，那么其平行进口固定费用为27.82万元左右，加上各项离岸与到岸费用，其价格约为35万级别，也就是我们按照95%综合税率计算的进口价格。
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