鲁达 最近的三几年间，乘着中国-东盟自由贸易区各项政策的执行细则正式落实（2015 年开始），中国摩托车企业也开始陆续发力，各种的新车型也不断出现在泰国的市场中。
实际上、在更早之前，多家重庆的企业就已经在泰国开始了布局，但一直都在低调中进行，可谓在 “ 韬光养晦 ” 中或探索、或治疗当年越南的撕杀里留下的伤口。在 2000 年之前，泰国的摩托车市场准入、由于各种的因素所阻挠，国内企业的进展不算顺利，但随着中、泰关系的进一步加深，之前一直困扰中国投资者的背后角力终于分出了胜负。
几家重庆制造商在泰国市场可谓动作不断，新车型一个接着一个。但目前为止，似乎仍逃不出产品平台相近、同质化的圈子。尽管在外观上，都在走着差异化、个性化的路线，但车体平台仍不外乎是那么的几个，在东盟市场中最为成熟的泰国，国产车与日本车竞争的套路依旧就是价格优势，最终的实际对手，仍只是同样来自中国的企业。
要靠价格战、重演当年越南市场撕杀的一幕，在泰国这样的市场并不见得会立竿见影，故而到现在为止，还没有哪一家来自中国的制造商在泰国当地 “ 挑事 ”。彼此之间更多的，就是在消费文化方面去着力，搞活动、改装大赛、出游，比一下车展女郎的三围、样貌，比一下改装品的夸张程度 ... ... ...
也许，我们就等着看究竟是谁会首先挑起价格战吧，因为这个武器、大家只是暂时地藏在背后，等待着时机而已。
最后补充一句题外话，之前据传部分企业联系上商会、一起找到了商务部，希望对泰国产的进口摩托车进行限制。而贸易关系中，作为一个国与国之间的对等条款，恐怕不轻易会改变。更何况，这里面所牵涉到的利益，不仅仅是只面向国内市场的制造商。
下图：2018' 泰国曼谷国际车展的现场。
下图：2018' 泰国曼谷国际车展，宗申及其在当地推出的品牌 Ryuka 的展台。
下图：2018' 泰国曼谷国际车展，宗申/Ryuka 展台上的 Infinity 250。
下图：2018' 泰国曼谷国际车展，重庆企业在当地的品牌 GPX、展示的个性化复古车及配套陈列区。
下图：2018' 泰国曼谷国际车展，力帆向当地市场推出的 Vintage 110 弯樑车。