鲁达 前言：随着一代神车普拉多的国产版本在国内停产，一时间国内的越野车市场似乎是一个群龙无首的状态，这也是顺应时代的要求，排放超标的普拉多虽然是伴随着许多人青春的一款越野神车，但是在低碳环保的大背景下，个人情怀只能是靠边站，在普拉多之后谁又能够成为越野车市场的新宠呢？这个问题对于每一个消费阶层来说都有着不同的参考答案，对于那些中间档次的越野车爱好者们来说，有着合资技术支持的五十铃牧游侠无疑是一款有颜值，有态度，有性能的越野好车。
合资越野的“实力派”，配1.9T柴油发动机，进口技术，比H9还便宜。作为整个江西省最负盛名的汽车生产制造企业，江西五十铃一直都是以功能性车辆制造为己任，比如皮卡车，轻型卡车等，品牌成立以来推出了高端皮卡D-MAX，国内首款合资柴油SUV牧游侠，自主皮卡品牌瑞迈等，品牌目前发展的方向和老百姓日常生活不够紧密，都是一些功能性车款，因此品牌在国内一直都是有市场但是缺乏公众认知度的一个汽车品牌，而牧游侠很有可能是拉近普通百姓和江西五十铃距离的一款好车。
牧游侠是国内少见的柴油动力SUV，这款车的定位也是相当亲民，售价区间在17.88万至28.48万之间，和国产同类型的知名车款哈弗H9相比还要便宜不少（哈弗H9定价20.98万至36.88万），特别是对于现在还在越野车圈子里的玩家们来说，高阶玩家早就上手陆巡这样的大家伙，中低档次的朋友们受限于预算，无法享受到顶级越野车驾驶体验，还有部分圈外的朋友们也是想要体验一把越野车的感觉，这款价格适中的牧游侠就很适合上述两类有购车意向的朋友们。
牧游侠的外观设计一直都是一个颇具争议的话题，车款定位是越野车，而且车款的整个底盘结构也是来自于五十铃经典皮卡车D-MAX，但是这款车前脸的设计语言一点也不狂野，甚至还有些拘束，进气格栅采用了三层装饰设计，上面两层采用了尺寸粗大的银色镀铬材质装饰，下面的格栅则是采用了网格状的装饰，两侧的灯组设计倒是中规中矩，也正是因为前脸的设计元素有些过于繁杂，这就带来了有些糟糕的视觉体验，这款车在上市之后则是被车迷们戏称为“母夜叉”。
车款侧面的设计还算是简洁明了，两侧突出极为明显的大轮眉设计有着很强的肌肉感和越野气息，就尺寸而言这款牧游侠也是不落下风，长宽高尺寸为4830*1860*1830mm，轴距则是在2845mm，和定位在中大型SUV的哈弗H9相比其实差距并不大，哈弗H9无备胎情况下的尺寸数据则是4856*1926*1900mm，轴距则是在2800mm，车顶标配行李架，而且在B柱之后的玻璃都有采用隐私处理，保证后排内部空间的私密性。在车胎配置上牧游侠也是很有诚意，全系标配18英寸玛吉斯轮胎，配备了全尺寸的备胎。
对于一款越野车来说，重点总是在它的越野性能的表现水准上，内饰设计往往是次要的部分，这款牧游侠也是遵循了这一惯例，虽然和前作相比现款的牧游侠内饰风格更加的精致了，但是从整个SUV市场来看，这款车的内饰设计依旧是属于那种踏实普通的类型，中控台以黑银色为主色调进行搭配，仪表盘采用指针式表盘和中央单色屏的设计组合，单色屏的设计有些许简陋，中控的屏幕部分只有劲享版车型有8英寸的触控液晶屏，支持导航，Carplay以及Carlife等主流功能，其余版本车型中控部分样式不变，只不过屏幕区域换成了一个单色收音机显示屏。
人不可貌相，一款好车亦是如此，我们从外观设计以及内饰设计方面都看到了这款车有些简陋的一面，但是在功能性方面这款牧游侠可以说是同级别一流的水准，首先我们来说一说车款的后备厢空间表现，5座版本后备厢容积达到了878升，第二排座椅还能够向前折叠收纳，7座版本虽然空间利用率不如5座版本，但是后面两排座椅在折叠收纳的情况下还是非常平整，内部还有一个可以拆卸的储物格，整体的空间表现依旧是非常出色。
有了出色的空间表现还不够，车款的运动性能到底如何也是关键，车款在悬架结构方面采用的是前双叉臂式独立悬架搭配上后整体桥式独立悬架，悬架结构更加的复杂，对于碎石地面的滤震表现也是更加出色，四驱版本还带有伊顿后差速锁，车辆的脱困表现也是不赖，动力输出方面这款牧游侠配备的是符合国六排放标准的1.9T柴油发动机，最大马力为163马力，峰值扭矩则是在360牛·米，匹配来自爱信的6挡手自一体变速箱。牧游侠的整体表现还是非常出色的，性价比非常高，是平民越野玩家的首选车型。