鲁达 不少一线城市都开始限牌禁摩，如果有人就想买摩托车，那么上牌也是一件麻烦的事情，自从限牌后，车牌就变得越来越贵了。都说上海车牌贵，没想到摩托车车牌更贵，有人说，上海的一张摩托车黄牌比汽车还贵。
而今天的另一位主角：净原T1，也是一位重量级选手。上牌的车主“青蛙”选择净原T1并非盲目，电动车新国标出台后的今天，在大上海交警严查超标电动车。因此，一辆可以合法行驶、放心出行、持久使用的电动摩托车就显得尤为重要。而五羊-本田连续几十年的好口碑，将“放心”这一特性发挥的淋漓尽致。
净原T1虽然是一台电动摩托车，但与五羊-本田高端燃油踏板摩托同一条生产线生产，同一标准质检；整车和9大零部件全部取得国家3C认证；车体空间宽大，动力强劲持久，堪称电动车界的豪华游艇。
净原T1作为五羊-本田目前唯一的大中型电动踏板，再加上精致的外观和人性化的设计，如此实用的一台踏板，深受网友喜爱也不足为奇。
电动摩托车虽然同样属于机动车范畴，此前却从未有电动摩托车成功在上海成功过户黄牌的先例，今天我们就来看看：上海首张电动摩托车黄牌是如何诞生的！
网友：青蛙
上牌车辆：净原T1
沪C牌照：5.8万元
用户前言：
市面上各种品牌电动摩托车也不少了， 但真的没有先例，也没人愿意当出头鸟。所以都是没法合法上牌，这些车在上海的销量也几乎是零， 这种局面也真有意思。
就当自己做第一个沪上牌吃螃蟹的人吧， 先收了一块沪C牌照，单价5万多人民币，提前把原车做了转籍处理，腾出来这块黄C车牌。
然后问净原在广东的门店订购了一台净原T1。跟五羊-本田工厂沟通后，他们非常重视，很快派专人跟我对接，提供各种需要的材料，否则我跟政府部门对接，也同样是一头懵逼的。
时间：8月28日
地点：上海市公安局交警总队车辆管理所第三分所
一开始都顺风顺水，跟普通摩托车上牌没有区别。
1.获得完税证明；缴纳了购车税款400多元
2.验车；去12窗口验车，问题就开始出来了。
验车刚开始还很简单，基本就是拓车架钢印和拍摄行驶证照片，还要做电机拓钢印，由于没做过，拓钢印小哥这里纠结了很久，最终领导协调，让另外一个人来帮忙拓了电机号，才算解决。
因为没有电动摩托车资料， 需要增加一个去57号窗口办理新车参数核测， 57号窗口的工作人员，态度非常好。 打出来公安部的表格，发现上面内容跟我们实际有出入。
表格上是轻便两轮摩托车，这算蓝牌了，跟我们要上的黄牌有出入。听说在福建等地区， 净原是上的蓝牌，估计就是跟公安部的电脑数据库里这条数据原因。
拿出来五羊-本田工厂配合我写的情况说明文件， 工作人员在调查研究后，说公安部的数据库错了。他去解决问题。
3.公安部的数据库搞定了，满心欢喜的继续上牌流程。领号前面有67个人排队中.........终于排到我的，却被告知没买保险，无法继续下去。
时间：8月29日
地点：保险公司
4.首先去了浦东高科西路的平安保险，接待员的态度是真心很好。但无论她如何请示领导，都没法给我开保单。因为他的电脑里没有电动摩托车这一类，汽车到是有专门的新能源类别。
离开平安，去了永安、太平洋，功夫不负有心人，最终在虹口区天潼路133号11楼中国人寿保险搞定了净原的保单 。
之前在网上得知：摩托车强制险依据排量的不同共分为三个类别，其中50CC及以下的排量的每年保费为80元，50CC-250CC（含）每年保费为120元，250CC以上及侧三轮每年需投保400元。
实际上如按对应的功率而言，1200W的电动车应该购买80元的交强险（50CC的摩托车发动机功率常规在2000W以上）。
保单上，我的1200w的电机变成了1200cc排量了。保费当然也是400元标准的。我也不想去申辩了，毕竟车管所认的是保单，没人关心保单上是什么排量，多少金额。
真心希望摩托车行业，能跟保险行业协会沟通好，否则我们这样的用户自己奔波真的太无助了。
5.几家保险公司跑下来，一天时间又差不多过去了。赶紧再回三分所领取号码。本以为可以顺利通过，但操作人员最后说她搞不定，让我回家等他们电话通知。
离开三分所的心情很差，人特别累，这就是传说中的心累吧，比搬砖累多了。因为被告知：如果办不下来，还要重新办理各种退税退牌手续，估计更麻烦。
还好，9月3日下午终于接到电话。有希望就好，我一个小电摩，非要跟着哈雷一个级别，还比他们更波折。
时间：9月4日
地点：上海市公安局交警总队车辆管理所第三分所
我带着净原，又走了一遍验车流程。
不过这次比上周好，给我一个绿色通道，不用挂号，可以直接办理。
可是下午又办不下去了， 因为牵涉到的所有部门都不知道这个如何办理， 让我回家等待。 说是他们的电脑找不到处理方式，结论是：排放通不过!
有没有搞错？排放通不过？ 对，你没听错，回家等消息吧。
还没到家， 电话就追来了，说是让电脑机房修改了什么，可以让我第二天上午10点去选号了。
时间：9月5日
地点：上海市公安局交警总队车辆管理所第三分所
依然是给了绿色通道， 不用挂号、不用排队，也算对我心灵的安慰。
之后的一切都非常顺利。2号楼1号窗口绿色通道，取回我的材料、选号，然后去1号楼缴费，再去22、23号窗口领取行驶证、机动车登记证。
因为我没挂号一直是直通车，维持顺序的保安也是一脸懵逼样，问我挂号了吗？ 我说没有的。估计所有人都以为我是有特殊关系的黄牛了吧。
最后填写单子，说三天后，车牌给我快递到家。
收到车牌
装车牌发现少两个垫圈，去五金店买6毫米垫圈
安装效果
后记：
有没有意思，角度不同。 所以也不要轻易判断谁的脑子坏了与否。
今天玩大贸车的，都应该感谢当初哈雷车主潘煌与律师邹佳莱，吃饱了撑的去诉讼流程，才有了后来哈雷和其他大贸车的合法上沪牌。
今天的电动摩托车是否值得上牌和能不能上牌是2个概念。特斯拉进中国也是先能上轿车牌照，然后才有新能源牌照出来。
技术在进步，既然汽车新能源大势所趋， 电动摩托车未来续航力时速可能都不再是问题呢？
上牌，是个人的一小步，却也是行业的一大步。目前北京、上海等大城市已经相继有电摩上牌了，电动车观察员预测，未来电摩将成为市场的主力军。关于电摩的市场分析下期见！