您的位置 首页 > 爱车一族

摩托车弯梁车变速器特点

首先国内最早的弯梁车是20世纪80年代初重庆建设机床厂(那时候还不是建设集团,他就是个普普通通军转民的机床制造厂)引进的雅马哈的CY80。

二冲程发动机,特点就是皮实耐用,看图也知道,他就没啥能坏的地方......在八十年代那个情况下这简直就是神器,托个面粉拉两筐粮食都没什么问题......

跨骑,踏板,弯梁,至于排量250开外的那堆中排量起步的东西和日常生活还是有距离的,最起码在国内还是有一定距离的。

一.先说跨骑:

最高速度基本上是这三个里面最快的,也是一般续航里程最大的,毕竟油箱大。但是有这么几个问题:

1:载物空间小,基本上也就是加装后货架,加俩边箱;

2:车座相对较高,对于身高不够的人群压力较大;

3:骑行姿势相对“战斗”,对于腰肩手臂等压力较大,不适于女性群体;

4:重心偏高,低速下更不容易控制;

5:油离配合难度相对较大,上手难度高。

二.再说踏板:

最高速度是这里面基本垫底的了,小轮胎劣势太大,续航也是个问题。但是优点也很突出:

1:坐姿轻松,基本与平常坐凳子一致,而且坐高矮,方便身高不够的人群;

2:操作简单,加减速拧油门就是了;

3:个小灵活,便于在拥堵路段穿行;

4:有一定的储物空间,一般座椅底下放两瓶水没啥问题.

5:坐姿比较“淑女”,适合女性夏天驾驶;

6:重心较低,低速操控较好。

当然缺点也是不小,除了上面的速度和续航外,还有下面几个:

1:通过路况较差路段时舒适度最差;

2:重心太靠后,方向把较轻,不利于安全行车;

3:变速系统复杂,容易出现故障;

4:油耗相对动力来说大,且发动机易过热。

弯梁就是给地处路况一般地区、短途为主,辅以少量中长途、需要携带各种物资同时又够不上三轮的运载量的、所处区域机械维修水平不高的人预备的来看分析。

理论上讲,CVT变速箱的平顺性是最好的,同样这个平顺性带来的是油耗和不稳定性(说白了容易坏)。所以,弯梁这种只需要前后踩就可以换挡的方式,无异于是一个经济性和方便双赢的结局(跨骑尤其是运动型摩托,油离配合是个非常有用的技巧.......和这个是有区别的)。

高转速电喷多缸发动机没几个能修好的,但是普通125 110的化油器发动机还是随便找个修车摊都能修了的。

坐姿基本上属于两个款式的综合体,上半身直立,下半身屈膝踩在脚踏上,比跨骑舒服,比踏板也差不多。

简单来说,弯梁被称为农用车不是没道理的,符合广大农村的消费需求,不需要大排量的激情,踏板的悠闲,丑丑的弯梁,更加实用一点。

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“摩托车弯梁车变速器特点”边界阅读