鲁达 PCX在本田HONDA当中是一台极为成功的速克达，从2010年推出开始，在欧洲的销量累计至今已经高了14万台，令本田HONDA找到了轻型都市移动用速克达的成功方程式：强烈且现代的造型设计、贴近都市生活的优雅外观、紧密的骑乘姿势有助于在车水马龙中穿梭，同时间还要好停车。
PCX提供了良好的防风效果，座垫底下的大型收纳空间可以塞进一个全罩式安全帽，不管从哪个角度看起来都相当具有质感的车身线条，优异的保养成本和油耗，让PCX热销多年，从2010年推出开始就不断地成熟进化，在2012、2016、2018都有小幅度的升级和改款。
2021 PCX125换上了升级版本的Smart Power Plus （eSP+） 水冷四汽门SOHC引擎，8750rpm的时候可以产生最大12.3hp，6500rpm时可以产生最大1.2kgf-m的扭力，11.5：1的压缩比和53.5x55.5mm的缸径和行程也都是全新的设定（旧款的压缩比为11：1，缸径x行程为52.4x57.9mm）。 增加了转开油门起步时的加速度，最高速度提升到98km/h，多亏了47.6km/L的油耗，加满一桶油可以巡航385km。
既然是一台都市移动车款，那么不像一般的乐趣型摩托车，车主可以决定下雨天的时候不骑车，每天要拿来通勤通学的人总不可能下雨天就不去上班上课吧，于是HONDA替PCX加装了增加雨天操控稳定性的循迹力控制系统，让骑士在下雨天骑车的时候也能抱持着自信，作动的时候会在仪表板上的「T」会开始闪烁，减少轮胎打滑，同时也可以完全关闭。
车头的风镜有助于增加防风效果，冬天骑乘的时候可以阻隔寒风
车架方面也经过了改良，重新设计了钢铁材质制成的摇篮式车架带来更适合在市区行驶的性能，舒适的骑士三角足以应付繁忙且不断塞车的都市交通。
大容量的置物空间可以放下一整顶全罩式安全帽
轴距为1315mm，130kg的车重，轮框也换上更适合车身的现代设计，后轮尺寸小了1吋，但是轮胎更宽，前轮为110/70-14、后轮为130/70-13（旧款为10 0/80-14、120/70-14），31mm的前叉没有改变，一样有着89mm的行程，后轮的双枪避震则增加了10mm的行程量，换上更重的弹簧来应付起起伏伏的市区路面。 220mm盘盘配上双活塞卡钳的前轮煞车和130mm的后轮鼓煞，前轮有ABS煞车系统。
油箱盖设置在座垫正前方，只要一个按钮就可以打开油箱盖
本田小踏板PCX125，榨9kw功率，一桶油385公里！车友觉得如何呢？