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国四排放正式实施，从今天(7月1日）起，国家工信部将不再接受摩托车生产企业上传的国三车型目录审核(当然提前上传的合格证依然可以使用，国三车型目前还可以生产），到明年的今天，国三车型将停止销售和上牌，也就是说到明年的今天，国内摩托车将全面进入电喷时代。
我们看到现在国内摩托车生产企业基本都是配套国外的电喷。如：五本、新本匹配的本田PGM-FI电喷技术，豪爵铃木匹配的日本三国DCP-FI电喷技术或日本电装电喷，轻骑铃木用的铃木专用的电喷。随着国四电喷的全面实施，国内一线摩托车品牌普遍选用博世、德尔福、马瑞利等世界知名的电喷品牌，很少使用国产电喷品牌。为什么一线摩托车产家不使用国产电喷，如叶盛、德利、菱电、朗杰、蓝摩等，笔者猜测可能是这些国产电喷在市场的反馈普遍较差的原因。
市场反馈差的原因到底是电喷的技术含量太高，国产造不出来，还是其他原因呢？摩托财智对此专门问采访了摩托电喷维修方面的专家、培训师高宏先生。我们先来看一下高先生对于国产电喷为何毛病那么多的回答。
高先生表示，国产缺乏好的电喷，主要原因是打价格战，专心做廉价电喷，硬件偷工减料，传感器能少用就绝不多用，内部代码也是山寨别人的。至少摩托车电喷系统，本身并不是什么特别有高技术含量和高工艺的东西，国产品牌如果花费成本和精力，完全可以做出品质良好的电喷系统，那为何国产电喷依然热衷于做廉价电喷，不想着做优质电喷打入主流摩托车企业？
国产电喷现状：硬件偷工减料，主要表现在传感器采用低价配件，灵敏度低，数据采集不精准；线缆插头防水性不足、易接触不良；ECU模块内采用廉价配置，比如存储器、电路板、芯片等。
国产电喷不行的关键不是技术问题
笔者采访了数个电喷维修大拿，他们表示，国产电喷不行的关键是成本问题。也就是硬件配置和软件上的问题。硬件配置其实可以通过提升采购标准解决，但国产电喷品牌并没有这么做。另一个关键问题就是ECU代码编写，硬件偷工减料（比如减少传感器），软件自然也就简化了，同时还需要采集车辆各种行驶环境下的工况数据，没有详实的数据，也就没有完善的电喷系统控制代码，而数据的采集、积累，归根结底还是成本的问题。
在国四到来之际，电喷技术的研发已经显得举足轻重了，在巨大的电喷技术市场，国内居然还没有一家可以获得市场认可的电喷品牌。国产电喷企业不做高品质电喷，主要问题不是缺乏技术或生产工艺，而是被现实所困，具体有以下三大原因：
一、用户不信任。由于国内用户对于国产的产品均存在不信任心理，导致就算同质量同价格的电喷产品，用户会优先选择国外品牌电喷，当然这不怪国内用户，是之前廉价的国产电喷产品的坏名声所致。
二、主流摩托车品牌不信任。现阶段国产电喷通常搭载在一些小品牌的车型上，用在主流品牌车型上得非常少，主流品牌一般也不敢采购国产电喷，担心会带来质量问题，坏了自家招牌。
三、国产电喷没有品牌溢价。很多国产摩托车品牌都会标榜自家用的是博世电喷、德尔福电喷、马瑞利电喷等，给自家的整车增加卖点。这些外资品牌的电喷也确实能提升整车溢价，反观国产电喷，恰恰相反，不但没有正溢价，反而有负溢价。比如你肯定没见过哪个摩托车品牌标注本车采用“叶盛”、“蓝摩”电喷。如果用了也绝口不提，羞于见人。这就导致哪怕国产电喷性能做到媲美外资电喷，价格还便宜一点（也不可能便宜太多，因为外资品牌电喷也都是在中国生产，国产电喷要做好，成本并不占太多优势），主流品牌也不会用国产电喷，因为用了成本少不了多少，却会拉低产品档次，理性的商业决策就是采购外资电喷。
这就是国产电喷所面临的恶性循环，只能做低价电喷，卖给小品牌摩托车，是不是和本土摩托车品牌很类似？明明能做好小排量摩托车质量，但做好质量，价格就会与合资品牌基本相当，就会没什么市场，风险太大，于是只能做一般质量的摩托车。
而且国产电喷面临的恶性循环比摩托车还严峻，因为电喷产品属于专业采购，全国就那几十家买主（摩托车企业）。电喷企业就是不惜成本造出好电喷，也几乎不可能打进这些大摩企，因为他们说服不了大摩企，这也不能怪大摩企不敢信任国产电喷，产品质量是天大的事情，越大的摩企越不敢赌，谁敢保证一向问题多多的国产电喷，给我的这批产品就是靠谱的？
而采购外资品牌电喷，虽然多花点钱，但产品质量可靠有保障，企业不用为电喷系统故障提心吊胆，对产品声誉有好处。如果你是大摩企老板，你怎么选？
这就是恶性循环的可怕，放在这种专业采购的电喷产业，几乎是无解的死局。照此恶性循环下去，等若干年后（或许不到10年），中国中小品牌摩托车企业基本被淘汰了，那些国产电喷企业也将被淘汰出局，届时摩托车电喷系统就完全依赖进口，这是完全有可能的。
如何破局？
笔者认为靠电喷生产企业自身努力是不太可能破解这个恶性循环的死局。唯一可能的方式是强势的整车企业，入股或收购实力强的国产电喷，投入资金提升生产水平、提高配件采购标准，做好摩托车工况数据采集，生产出能基本媲美外资电喷的产品，该强势整车企业首先小批量自用，验证批量可靠性后再大批量采购（可大大降低电喷采购成本），并逐渐带动更多国产摩托车企业采购，最终基本扭转国产电喷的负面形象，再用赚来的钱投入更先进电喷的研发，形成良性循环。
这或许是唯一破局之法，纵观全行业，有这个实力的企业，屈指可数，比如大长江摩托是最有底气和实力这样做。豪爵的产品口碑一直以来非常好，即便切换某国产电喷系统，用户也不会有太大担忧，说白了豪爵的品牌声誉完全能HOLD住国产电喷的负面口碑，只要该国产电喷使用过程中不发生大面积质量问题，慢慢就习惯并接受国产电喷了，国产电喷就能从恶性循环进入良性循环。
到这里，我们是否可以说：大长江摩托，国产电喷的未来就靠你了:）
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（本文感谢摩托车维修专家、培训师高宏先生的专业指导）
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