鲁达 全地形轮胎在铺装路面和烂路都有一定本领
豪爵NK150，厂方产品编号是HJ150GY，虽然GY是公路越野的简称，但是厂方认为NK150是中国第一款国产电喷越野车。四行程风冷单缸机器，最大输出是12.37ps@7,500rpm的最大功率和1.3Kg-m@6000rpm的最大扭矩，账面数据不值一提。但在整车只有137的轻量化车身和加大后驱动轮盘的设定之下，中低段的拉扯感和加速力，绝对超乎你的想像。
智能电喷的优点，也在低耗油长续航距离上显现出来。以WMTC模式计算，NK150的油耗仅为2.04L/100km，即是每升油可跑41.6公里。以油箱容量12.6升计算，此车的理论续航距可长达500公里！打个七折，都有350公里。
244mm离地距。单脊式摇篮钢管车架虽然单薄，但够用。
省油都是其次，长续航距离比较方便家用。以双缸绵羊为例，虽然跑得快又舒服，但用油都是一样很快，跑百多公里便要加油，每天跑稍长距离的话几乎每隔几日便要去一次加油站，费时失事。业务用车，长时间用车便会感受到长续航距离带来的方便。加油次数减少，长距离行更安心。
NK150既有小排量车省油长续距的优点，更有不错的驾驶空间，让身材高大的骑士，不用担心小排量车局促的驾驶感。因为是越野车款，所以座高和转向把手阔度，都比DR街车做得更高更阔。现今潮流是小排量车扮公升级车，公升级车扮小排量。比街车更高的NK150，绝对满足到想拥有大车的心理欲望。
高置的排气管位于车身右后侧，有大面积的塑胶护板盖住，防止意外烫伤。但对于真正的越野骑士来说，NK150当然不是真正的越野车，充其量是一台入门的道路林道两用车。180mm前叉避震行程的能力也不错，新车时表现稍硬。预计等避震磨合完后，回软一点，跑林道会有更好表现。考虑到车价，还不错。
车的轮胎规格是前90/90-19，尾110/90-17，胎纹属于多用途全地形，比街胎多一点越野能力，也比越野胎多一点公路能力。试骑时在舖装路面上的表现合理，转弯抹角时表现灵敏是一定的了，但仍能保持安心稳定。车主将来应考虑到当日的用途而调整胎压，跑公路胎气高一点，跑林道胎气放一点，以获得更好的抓地力。
马力不高，所以极速也不会高。NK150用了加大的后驱动轮盘，强调了中低段的拉扯力，所以尾段极速不算高。破百还可以，但再上就要靠徐坡和顺风了。
NK150 改装品建议网购一对头叉护套，可防止头叉伸缩的筒身被沙石所伤。车身或引擎护架最好也找一找，万一跌车时可以减低损失。
坐上车后，座位沉降相当明显
液晶表板相当美观，显示也很齐全，在烈日下也很容易观看。引擎震动也算轻微，只要转数不过份地高，坐垫、把手和脚踏的震动都相当轻微。
但车扭力稍显不足，要骑得畅顺需要不停转弯。新人入手可以练习转弯基础。中置尾避震、前19尾17轮圈设定，操控度比双筒尾避震和小轮车有更高的操控表现。
经济车款150的表现都面面俱到。
从厂方宣传图片中，可以见到NK150拥有双重性格