鲁达 川崎中量级复古Z650RS在欧洲首发数月之后，终于回归到日本市场，新车将于2022年4月28日正式发布，在本土公布的标准版售价为101.2w日元，折合rmb约5.58w。相比同平台街车款Z650（85.8w日元）、跑车款NINJA650（91.3w日元）、太子款VULCAN S 650（91.3w日元）都要贵了不少。而Z650RS 50th Anniversary “50周年纪念”版更是高达110w日元，果然情怀总是要额外付出代价的。
不过这也给它未来引进国内的定价有了参考，以街车为例，国内现售款Z650为7.76w，那么等比换算，Z650 RS恐怕要超过9w了，估计这是个不太容易被车友接受的结果。简单回顾下新车的主要特点，和Z900RS一样源于Z1的古典外观设计；成熟稳定的直列双缸水冷发动机；有助于操控的轻量化、短轴距车架和水平多连杆悬挂；前双碟后单碟刹、标配ABS防抱死和滑动离合器；全车LED灯源、双环指针液晶组合仪表等等。
Z650RS也是在车友们一片期待中诞生，自带的家族光环赋予了更多的话题性，只不过它的竞争对手们也不弱，比如雅马哈XSR700是三缸，本田CB650R是四缸，就连铃木V650和它摆在一起也不逊色多少。并且在外观、配置和最重要的价格上，它们都没有拉开太大的差距（在日本市场，XSR700约92w日元。CB650R约98w日元，S650约80w日元，国内自行脑补吧）。
相信精明的车友已经开始盘算起来，川崎的中量级复古是否能打动自己了。如此看来，Z650RS的前景似乎不太乐观，引进国内后也不是一家独大，希望等确实落地后，能给出一些惊喜。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！