鲁达 [汽车之家技术] 下午开公务车外出拉设备，在地库找车是个麻烦事，通常情况下，我都是以中控锁解锁声或双闪灯光为依据来大致判断出车辆停靠方位，不过这种屡试不爽的方法在这次并不灵光，不仅如此，就连车门都是用机械钥匙打开的，原以为是中控锁坏了或遥控器没电，但直到我用钥匙拧动点火开关时就意识到了一个问题——这车根本启动不了！
事实上，当点火开关处于通电挡位时，仪表伴随车门未关的提示音亮起，不过，仅仅过了几秒钟，提示音的音量出现渐变，最后声息灯灭。从这样的情况来看，可以很确定的是电瓶没电导致车辆无法启动。
● 怎么办？
当手动挡车型启动电压不足时（蓄电池电压可以支持发动机电脑控制气缸的点火和喷油）可以通过推车的方式反拖发动机实现启动，但用推车方法启动车辆是有前提的，如果像我所碰到这种电量全无的情况，仍凭推车人再怎么使劲，车辆发动机也不可能启动。当然，此类方法不适用于自动挡车型。
至于如何判断蓄电池的电量能否支持这一操作方法其实很简单，在把点火开关置于接通电源挡位时，打开小灯开关，如果灯光能够亮起，说明通过推车的方式有可能把车辆“推着”（发动机启动），若灯光设备已经失效，或许就需要借助外接电源给启动机提供电能了。
为了不耽误后面的工作，我没打算对这辆车做进一步处理，锁车上楼。本想换另外一辆公务车的钥匙，但被告知其它公务车无法调度，随后老王（管理组的头儿）抱怨到“这车刚换完蓄电池没多长时间怎么又没电了”？对此，我无言以对，眼下找辆能跑的车才是关键，没办法，只能寄希望于找一套电源搭线了，坐老王旁边的洋仔（换首页推荐区的）提醒了一句又给我泼了盆凉水，“地库没有能动的车，有搭线也不好办”。顿时……
天无绝人之路，用车频道购买的应急启动电源上午刚刚到货，以前从没用过这样的装备，就这么一块与充电宝大小相当的启动电源不知能不能把启动机带动，管不了那么多了，只好先拿来一试。
应急启动电源的使用挺顺利，正负极搭好后，随即将点火开关置于电源接通挡，仪表灯点亮，熟悉的仪表提示音再次响起，之后的启动过程十分顺畅，想不到这个装置还挺好用，过一阵，用车频道会对这个应急启动电源进行全面的体验，在这里就不赘述了。
● 什么原因导致了公务车的新蓄电池没电
开车在路上我就开始琢磨这车为什么会没电，蓄电池本身出问题的几率不大，毕竟是刚换过的蓄电池，当时，我也特别注意了下大灯开关的状态，所以，也就排除了锁车忘关车灯的可能（如果车灯开关打开，即便是在锁车后，小灯也会保持常亮状态，这就有可能把蓄电池的电量耗尽）。或许是电器电路存在漏电的情况吧，真是这样，那就要去修理厂测下锁车状态下的静态电流了（以此判断车辆在锁车状态下是否存在漏电现象，之后再查找哪个设备漏电）。
无意中注意到仪表板上的后备厢门指示灯常亮，随即扫了眼中央后视镜，确实，后备厢顶部的照明灯处于点亮状态。回想，自从发现车辆无法启动到判断该故障是由蓄电池没电引起，再到开车上路，没有人开关过后备厢门，由此看来，车辆无法启动的故障很可能是由照明顶灯在锁车状态下常亮，进而将蓄电池电量耗尽所致。
想到这，我把车停靠在路边，重新开关了下后备厢盖，但后备厢照明灯并未熄灭，难道是线路问题导致照明灯常亮，我又打开了后备厢门，尝试手动关闭照明灯，结果，照明灯可以通过开关进行控制，也就是说，照明灯开关处于“DOOR”挡时，照明灯的控制线路无法识别后备厢门关闭的动作，因此常亮。除了线路本身的问题外，会不会是门锁无法完全锁止导致了这个现象呢？
为了排除门锁无法完全锁止的因素，在关后备厢门时，我稍微施加了一些力量，果然照明灯熄灭，仪表台里的提示灯也熄灭了。事已至此，发动机无法启动的问题水落石出，至于后备厢门为什么关着这么费劲，后来才得知，这辆公务车发生过被追尾的事故，尽管进行了修复，但车门以及门框存在变形导致了后备厢门在关闭时需要施加更大的力量。
● 其它故障引起
在众多导致发动机无法启动的故障中，蓄电池没电是较为常见的一种，对于车主而言，解决蓄电池的问题相对简单，而其它导致发动机无法启动的故障在日常用车中也可能会遇到，如果能对此有个大致的了解，在维修过程中或许还能省点钱。而在这之前，我们有必要先对发动机的启动系统有个了解。
按照车辆工程的教材，发动机被分为两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）、五大系统（燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、启动系统），其中，燃油供给系统、点火系统以及启动系统与我们这篇文章聊的话题有关。
想要明白其中的原理，表面上挺让人头疼的，但是实际理解起来就这么点事儿。我们先来说燃油，安装在油箱中的汽油泵在驾驶员进入车内时便开始为发动机启动做准备，在燃油系统内建立油压，以此保证在启动发动机时燃油能够第一时间从喷油嘴喷出。
驾驶员所操作的点火开关实际上是给启动系统发送指令，蓄电池为启动机提供电能，启动机通过发动机飞轮的齿盘带动曲轴旋转。与此同时，发动机电脑经过计算得出喷油和点火的时机并向点火系统以及燃油供给系统发送指令，这样，发动机即可完成启动。
发动机启动过程在一瞬间完成，在这背后还是有一系列脉谱图来做数据支撑，以此应对不同环境下的启动工况，而负责收集数据的传感器也是启动的关键。简单来说，只有发动机知道此时此刻活塞、气门处于什么样的位置，它才能指挥燃油供给系统往哪个气缸以及什么时候进行喷油，火花塞的点火时间也是靠传感器提供的数据进行计算。
在这其中，曲轴位置传感器就是个十分重要的信号源，但遗憾的是，即便是曲轴位置传感器出了问题，车主也无法自己判断并解决，只能依靠修理厂的电脑诊断来识别。当然，也不是所有故障我们都束手无策。
● 通过声音判断问题
中医中“闻”是获取病因的一个途径，对于汽车也是如此。我们从相对简单的开始说，发动机启动时的声音我们一定很熟悉，至少对自己车的状态能有个感知，启动机是带动发动机曲轴旋转的关键，当在启动时，它所发出的声音显得很无力时可能是蓄电池电能不足导致。
参与启动的结构中任何一个部件出现问题都有可能造成发动机无法启动或启动不良，例如，汽油泵损坏，汽油泵本身也有自己的寿命，再加之使用环境影响（据说经常等油表灯报警才加油的做法会缩短汽油泵的寿命，通常情况下，汽油泵可支持车辆行驶10万公里以上），汽油泵罢工了，发动机就无法得到燃油供给。你肯定想知道有没有什么办法可以判断是否是因汽油泵引起的发动机无法启动，其实不难，将点火开关置于电源接通挡，如果后方能传来细微的电机运转声音（也有人把它描述成电流声）则基本可排除汽油泵故障。说到这顺便提一句，没油也会导致发动机无法启动。
● 不是故障的故障
上面提到的一些导致车辆无法启动的故障对于大多数车主而言都很难自行解决，之所以给大家介绍这些主要是考虑车辆在后续维修时，车主可以对维修过程有个把控，不至于被一些无良商家过度维修。
有意思的是，在给我打来的一些求救电话中真正因故障导致车辆无法启动的并不在多数，而更多的是因驾驶员的操作与车辆系统的逻辑设定发生了冲突后造成了无法启动现象。启动还需要逻辑吗?
原先的汽车电子系统比较简单，车辆只会根据驾驶员使用钥匙转动启动开关的动作来识别启动指令并执行，而随着车上的电子系统越来越多，车辆也开始有了自己的“思想”，在充分满足启动条件的情况下，车辆才会执行驾驶员给出的启动意图。
◆ 所处挡位不满足启动条件
对于自动挡车型而言，换挡杆置于P挡或N挡之外的挡位时，系统不允许车辆启动。这样的设置是出于安全角度考虑，如果系统对此不加以限制，车辆处于D挡或R挡时也能够满足驾驶员的启动要求，这样显然会存在较大的安全隐患。除此限制外，有些厂商还把踩制动踏板作为一个启动时的必要条件。这样来看，驾驶自动挡车型或对所驾驶车辆不太熟悉的朋友可能要注意下这个问题。
手动挡车型同样面临这样的问题，有些车主有用挡“别”车的习惯，在锁车前把挡位推至1挡或倒挡，另外，在车主不知情的情况下，挡位也有可能置于空挡以外的挡位，假如在启动车辆时没有意识到这点，就存在一定的安全隐患。
为了尽可能的避免意外的发生，厂商对手动挡车型也设计了防错逻辑。大多数手动挡车型以踩离合器踏板为启动的必要条件，位于离合器踏板背后的传感器向系统发送踏板位置信号，当处理器收集到这个信号时，才执行驾驶员的启动指令。不过，这仍不能完全避免意外的发生，试想下，如果驾驶员对恰巧处于非空挡位置的换挡杆没有意识，那么即使踩下离合器踏板启动车辆后，一旦快速抬起离合器踏板，车辆也有可能在被憋灭前向前蹿出一定距离。
启动时的防错逻辑可以在一定程度上降低意外事故的发生几率，要是驾驶员能够通过提高自己的安全意识以及培养好的习惯进而在内心建立一个防错逻辑，那么在安全方面会更有保障。
比如，自动挡车型在启动时，下意识的右脚踩在刹车踏板上再启动发动机，直到挂入行驶挡位并松开手刹后再把右脚从刹车踏板移开。
对于手动挡车辆来说，无论有没有防错逻辑，驾驶员在启动之前都要确认下换挡杆是否处于空挡位置，方法很简单，右手能够自如地横向拨动换挡杆即可判断挡位处于空挡位置。在启动发动机之前，踩下离合器踏板，推入挡位后再松开手刹。
编辑总结：
在日常用车过程中很有可能会遇到发动机无法启动的情况，更多时候，蓄电池没电成了导致这种现象的原因，而蓄电池没电一方面是因蓄电池老化引起，还有一部分是因车辆电器电路存在漏电进而将蓄电池的电能耗尽，当然，锁车时忘关“小灯”或内饰灯也会消耗电能，最后致使启动电压不足。当然，引发发动机无法启动的故障原因还有很多，作为车主很难自己判断出原因所在，但掌握一些常识性的原理有助于后期对维修过程进行把控。
文章的最后还举出了一些因发动机系统出于安全考虑被设置的一些防错逻辑，其实不管这些逻辑如何设定，养成一个好的试驾习惯才能从根本上降低危险事故的发生几率。（图/文汽车之家李博旭）