鲁达 在去年米兰车展上，春风发表了搭载692cc并列双缸引擎的摩托车，以此来应对各个竞争车手推出的大排量车型。这台车的车身设计风格一经曝光备受好评，整车设计全部由意大利团队完成，全彩液晶仪表、定速巡航、电子油门，在配置方面甚至不输一些进口品牌。
一转眼2020年也进入第二个月份了，离这台车国内上市的日子越来越近，不过受到冠状病毒的影响，很多国内摩托车工厂受到了停工影响，700CL-X系列可能也会比预计上市的时间要更晚一点，700CL-X共有三个版本供用户选择。
CL-X SPORT
首先是CL-X SPORT，听名字大家也应该知道这是一台更偏向运动的Cafe味复古车，除了上面提到的电控系统外，SPORT的它采用了分离式手把设计，坐姿也更加前倾。
“X”形元素，贯穿这三款车的设计风格，根据春风声称配备了自动感应大灯配置。SPORT的设计风格在车尾也得以体现，类似250NK的风道镂空式设计看着虽然很帅，但也基本丧失了后座载人能力。
不过，管它呢，先自己骑着爽就行......
CL-X ADVENTURE
在旅行车大热的市场氛围下，CL-X ADV版本的推出应该是更迎合这个市场年轻消费者们的喜爱。先别管它能不能真有能力骑着载你去干点ADV能干的事，你就说看着外观和ADV这三个字你上不上头吧！......
言归正传，再来看配置，菠萝胎、辐条轮，不过从图片来看离地间隙上没给人太大的惊喜，尤其是延伸在车底的排气，看来买这台车改装个铝合金护板是板上钉钉的事了。毕竟三款不同风格的车型共用一个车架，这也是考虑到开发成本的选择。
CL-X HERITAGE
HERITAGE应该是最适合大众的一款复古车，猜测也会是上市后销量最高的版本，首先比起SPORT它的皮革坐垫无论是单人还是载人的情况会更舒适，增高手把使骑行姿势更放松。
另外这颗引擎74.7马力、67Nm的动力表现，搭配上减重后的车架，让人十分期待700CL-X系列正式上市后的驾驶感受，一起期待吧！