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90年代初到现在,国内的小排量车型占据了国内摩托车市场的一大半,从原来125cc、150cc、200cc等级别慢慢走向了250cc级别的市场,并且逐步的由传统的单缸车型向多缸车型演变。市场越来越完善,因此市场内的竞争也越来越激烈。

铃木是最先在国内推出全球同步250级别机车的厂家,GW250的推出率先对国内的YBR250造成剧烈的冲击,以其异步双缸水冷的技术优势和皮实耐用的质量迅速侵占了市场,并且长盛不衰,随着机车爱好者需求的不断增加,仅凭一款车型是远远不够的,在本次摩博会上铃木正式推出了一款基于GW250动力平台的新车:跑车款GSX250

本次摩博会上展出的GXS250但从外形指数上来看,整体风格保留了GSX家族的流线精髓,车身涂装时尚战斗,车身侧面的SUZUKI字样成为了该车的点睛之笔

前脸的设计让人立刻联想起经典车型“K8"。很可惜的是,该车的主要灯源并没有采用时下主流的LED灯组

该车坐高为780mm,可以适应更多的骑士身形,虽然和GW为同一动力平台,但是在GSX250车身上我们看到采用了2并1的排气设计,为整车的轻量化做出了不小的贡献,该车整体要比GW250减重达11kg,车架的设计也较GW250更加轻量化。

千万不要误认为这是原版照搬的GW250平台,根据厂方技术人员的解读,此次的动力系统较GW250有着非常明显的提升,该发动机采用滚子摇臂、低摩擦缸体、薄型活塞环等使发动机整体机械损失降低约19%,相比于GW都要在降低5%的油耗,行驶里程官方描述甚至可以达到480公里。

前轮组与减震与GW250变化不大,依旧采用了正立式前叉,日系车御用的日清双活塞卡钳配备单刹车盘。

后减震同样采用的是日清的卡钳,单活塞单碟配置

车把手采用的是跑车车型惯用的分离式设计,但是较传统跑车有所加高,更加符合人机工程设计,车锁采用的是汽车级的芯片防盗系统,配备芯片钥匙。

全液晶显示仪表,该液晶仪表采用的是半透反射式TFT材质,这种材质在阳光下可以非常清晰的读取,这在曾经的多普达手机696上也有过采用

此次,GSX250的推出,丰富了铃木在国内250级别车型的产品线,可以满足更多车友的不同需求,更轻的车身,更战斗的外形,更低的油耗所打造出来的这款小跑,官方目前正式公布其售价为:27800元。在双缸250级别的进口、合资跑车里,一直以来都被川崎的小忍者高调的占据着很大的份额,川崎小忍者目前售价为43800元,同样是异步双缸水冷,同样是入门级小跑车,本次铃木GSX250的推出,势必会对川崎250国内市场销售产生巨大的冲击,各位老机友们,你们准备好下手了吗?

老机友原创,部分图片来自于网络

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责任编辑: 鲁达

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