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90年代初到现在，国内的小排量车型占据了国内摩托车市场的一大半，从原来125cc、150cc、200cc等级别慢慢走向了250cc级别的市场，并且逐步的由传统的单缸车型向多缸车型演变。市场越来越完善，因此市场内的竞争也越来越激烈。
铃木是最先在国内推出全球同步250级别机车的厂家，GW250的推出率先对国内的YBR250造成剧烈的冲击，以其异步双缸水冷的技术优势和皮实耐用的质量迅速侵占了市场，并且长盛不衰，随着机车爱好者需求的不断增加，仅凭一款车型是远远不够的，在本次摩博会上铃木正式推出了一款基于GW250动力平台的新车：跑车款GSX250
本次摩博会上展出的GXS250但从外形指数上来看，整体风格保留了GSX家族的流线精髓，车身涂装时尚战斗，车身侧面的SUZUKI字样成为了该车的点睛之笔
前脸的设计让人立刻联想起经典车型“K8"。很可惜的是，该车的主要灯源并没有采用时下主流的LED灯组
该车坐高为780mm，可以适应更多的骑士身形，虽然和GW为同一动力平台，但是在GSX250车身上我们看到采用了2并1的排气设计，为整车的轻量化做出了不小的贡献，该车整体要比GW250减重达11kg，车架的设计也较GW250更加轻量化。
千万不要误认为这是原版照搬的GW250平台，根据厂方技术人员的解读，此次的动力系统较GW250有着非常明显的提升，该发动机采用滚子摇臂、低摩擦缸体、薄型活塞环等使发动机整体机械损失降低约19%，相比于GW都要在降低5%的油耗，行驶里程官方描述甚至可以达到480公里。
前轮组与减震与GW250变化不大，依旧采用了正立式前叉，日系车御用的日清双活塞卡钳配备单刹车盘。
后减震同样采用的是日清的卡钳，单活塞单碟配置
车把手采用的是跑车车型惯用的分离式设计，但是较传统跑车有所加高，更加符合人机工程设计，车锁采用的是汽车级的芯片防盗系统，配备芯片钥匙。
全液晶显示仪表，该液晶仪表采用的是半透反射式TFT材质，这种材质在阳光下可以非常清晰的读取，这在曾经的多普达手机696上也有过采用
此次，GSX250的推出，丰富了铃木在国内250级别车型的产品线，可以满足更多车友的不同需求，更轻的车身，更战斗的外形，更低的油耗所打造出来的这款小跑，官方目前正式公布其售价为：27800元。在双缸250级别的进口、合资跑车里，一直以来都被川崎的小忍者高调的占据着很大的份额，川崎小忍者目前售价为43800元，同样是异步双缸水冷，同样是入门级小跑车，本次铃木GSX250的推出，势必会对川崎250国内市场销售产生巨大的冲击，各位老机友们，你们准备好下手了吗？
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