鲁达
随着城市人群生活工作压力的增大，更多的机车爱好者会在闲暇之时选择骑车外出摩旅，释放心情，如何应对那些未知不可预估的路况？为了满足国内车友日益增长的摩旅需求，本次摩博会上闪亮登场的还有铃木重磅推出的V-STOM系列的最小排量车型DL250。
整车外观方面保留了DL家族的基因，短小精悍的鸟嘴，旅行三箱，通体圆润敦实，给人以一种踏实的眼缘。
本次铃木的推出的DL250车身涂装采用了GSX250相同的风格，将车型英文夸张的呈现在车身两侧，给人以强烈的视觉冲击力，也彰显了其血统。
提到拉力探险车型，目前市场上的可见车型似乎没有鸟嘴都不好意思说自己是拉力车，要说起鸟嘴很多老机友会认为，原创来自于BMW或者KTM，其实真正把鸟嘴拟物设计引入到摩托的，铃木才是真正的鼻祖。不过本次DL250的鸟嘴与独圆灯的设计相融合怎么看怎么呆萌，简直是小黄人版的拉力。很可惜的是依旧没有采用时下主流的LED灯源。
虽说这个独眼灯会显得呆萌，但是整车还是具有其该有的拉力硬气，车把手部分采用的是一体把，并配备了拉力越野护手，可以在各种路况下对于骑士的双手给予应有的保护。车把手功能按键依旧保持了GW250相同的设计。
风挡虽然不大而且不可调节，但是设计角度很高，能够在骑行中给予很好的扰流防护，仪表部分采用和GSX250相同的表盘，采用的是TFT半透反射式液晶屏，可以在强光下依旧清晰的读取数据。并且仪表装载位置较一般车型整体较高，有点KTM拉力车的效果，当车手坐上去后，确实有种KTM拉力车的视线既视感。该车同样配备了芯片防盗锁。
动力系统依旧采用了GW250同平台发动机，不过针对此车在中低速期间的动力输出会重新调校，原车自带水箱护网并且标配发动机底盘装甲，极具拉力基因。为了减轻车身自重，该车和GSX250一样采用了2并1的排气机构设计。
既然是拉力车，怎么可能缺少了三箱配置，此次DL250车身装载的三箱为原厂设计，整体外形硬朗，容量对于250级别车型来说足够大了，箱体材料采用的是和夏德相同的ABS工程塑料，采用了双色涂装，视觉效果不错
不过箱体的做工只能说一般，给DL250做配套的箱体厂家在品控上面的把握还是欠点火候的，箱体的接缝过大，最大处可达0.5cm了。
该车前轮组和GSX250一样采用的是正前叉配备日清双泵单碟的制动系统，没有配备ABS
在后轮的碟刹盘上我们看到有ABS的安装预留位置，估计在该车正式上市的时候应该会有ABS的高配版本。
目前国内具有拉力基因的车型日益增多，已经成为了机车消费的热点，各个厂商都在对拉力车款下手，力图在拉力板块分一杯羹。在中小排量车型里，宗申率先推出了RX3的拉力车，随后其他车厂也陆续推出各自的拉力车款，但是在合资、进口板块里中小排量的拉力车依旧是个空白，此次铃木DL250的推出正好填补了这个空白，相信在明年正式上市后，进藏路上会涌现出众多的DL250的身影。
目前该车依旧处于概念阶段，正式上市要等到明年下半年了，根据GW250（23800元）、GW250F（25800元）、GSX250（27800元）的定价标准，老孔预测该车的售价应该在31000元左右（标配三箱），如果是这样，您会购买吗？
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