鲁达 前言：去年在摩博会上爆出的国产“侦察兵”---摩瑞MV800，曾一度以800cc的国内最大排量之名，引起了全国摩民的关注。但因为过度借鉴“印第安”的外观，甚至已引起了印第安本部方面的强烈注意。
印第安侦察兵
摩瑞MV800展车
舆论走势：可就在今天的摩瑞重庆上市会前，新一波的推销舆论，开始避开了外观焦点，走向了性能推广套路。摩瑞这次的胆量，令叁石非常惊叹，这步子跨的太大了，是不是容易扯着蛋啊？
韩寒试驾的哈雷883n
两轮人都知道，哈雷卖的从来就不是性能，而是品牌文化。推广时用性能来突出国产车强悍的做法，决不可取。无论车身刚性和引擎性能，对于刚刚上市的新品牌来说，有几个禁得起推敲？不都在等待接受市场的检验嘛。在没得到全国两轮们的认可前，把“哈雷.戴维森”拉过来垫背，能提高品牌声誉吗。反而令人感觉，这个品牌产品还没叫响，就已开始自不量力了，进而还会导致摩民们，对其销售和售后的服务心态出现质疑，毕竟全体两轮们都知道，目中无人的必然不可靠。
爆价：这车47800元的上市售价，面对国产车水平现状而言，可以说并不昂贵。但是宣传时捆绑人家“印第安”和“哈雷”垫背，就会显得极其的便宜了。可这样做恰恰错了，因为美巡车型的营销宣传重点，从来不是低价，全世界“美式机车”骑士，购买的都是该品牌赋予骑士的形象。如果说“哈雷”是暴烈爷们的重机，那“印第安”就是内涵爷们的重机，除了美巡的造型，摩瑞MV800沾那边，它到底是什么？是超便宜的中国“哈雷”吗，显然不可能啊。北京松散MC的“AB”机车早就在那了，而且已经联合龙嘉摩托落户中国了，车型1800cc品质强大。
北京松散mc会员张俪的美式“AB”车型
竞争力：所以，假设摩瑞，想借印第安的审美秒杀哈雷，那绝对是注定失败的推广。国内低端市场有1万多的250巡航，源自日本天王车型的改良。而800MV上市后，即便按照47800元的最低价购买，正规交完税费全办下来也5万6上下了吧，这样的价格竞争力，直接pk哈雷中端市场的STREET750，竞争力都不算强吧。何况韩国的那款V缸650，6万内的大贸巡航车也快上市了。
晓星GV650
叁石言：君不见国内品牌自吹自擂式的自我狂欢，全国两轮们并不买账嘛，爆低价的把戏，也都已经快走到了末路，因为这里有山寨，还会有更低。而钱江、春风们之所以能够崛起，靠的是什么？是自吹自擂，还是品质升华。那印第安的传奇复活靠的是不是百年品质？哈雷呢，本质上铸造品牌的依靠，又是不是坚实品质？看看公号里摩民们的留言，叁石祝摩瑞，能早点找到符合自己定位的推销之路。摩瑞的对手绝不是印第安和哈雷，那是另一个纬度的较量，称作“品牌”战争。
SO~借印第安的审美去秒杀哈雷性能的事，别再幻想了。摩瑞的当务之急是，用逐高的质量建立优质的品牌，缔造稳定的车辆性能，在保证车型丰富的娱乐性，以及改装潜力之后，引申出这股国产潮流才是真功夫，那样的摩瑞能走的更远。先引领国内部分两轮人们，去真正成为生活的玩家，在印第安、哈雷以外的纬度，才真的能把国产巡航生根发芽。日本、韩国，莫不如此。
印第安8万多的750小钢炮