鲁达 我们认为汽车和电动车都不是效率最高的交通工具，在城市道路出行方面只有两轮摩托车才是最好的。这不是我们胡说八道，而是有真实试验数据的。
2013年北京二环就举行了一次特殊比赛。有人分别使用汽车，地铁和摩托车三种交通工具对城市道路的通行效率才进行测试。最终结果表明，在早高峰时期汽车的效率为16分钟位居第二，地铁为27分钟位居第三，而摩托车只需要十分钟，成为毫无争议的冠军。
既然摩托车通行效率那么高，为什么很少在城市中看到呢？相信答案所有人都心知肚明。但从目前发展来看，关于摩托车不受城市待见这个事情或许真的到了该放宽的时候了。
摩托车是广受世界人民欢迎的交通工具，全球保有量达到10亿辆，我国达到1亿辆左右，他们主要分布在一些城乡结合部和农村地区。2019年我国有185个城市实施限摩禁令，覆盖了绝大多大中型城市，这也就为什么我们很少在城市中看到摩托车的原因。
摩托车为什么被禁止？
在我看来，一开始是北京先禁摩托车的，原因是1985年有媒体报道说摩托车尾气排放会导致大量空气污染，从而引发了第一次全国对是否禁止摩托车的讨论。北京那时候规定一些个别地区禁止摩托车通行，但后来禁止通行的区域变得越来越大。又过了没多长时间，由于摩托车飞车，污染环境，事故频发等原因，不少城市开始加入限制摩托车的大军。
禁摩后有什么后果？
摩托车也不是一下子就被禁止了，一开始是在一些经济发达城市的中心区域先进行进行，并没有出现太过严重后果。后来全国各地纷纷效仿，以至于范围越来越大，再加上电动自行车逐渐出现，质量也不错，不少人就放弃了对摩托车的执念，而投向电动车的怀抱，所以禁行摩托车确实没有对大众产生太大影响。
可是那些非常喜欢摩托车的摩友们却觉得很不舒服，还有那些需要长途出行，但又买不起汽车的人也在呼吁早点放宽摩托车上路限制。从摩托车最开始被禁止到现在已经三十多年时间，目前看确实到了应该放松管控的时候了，主要由以下几个理由。
第一，城市道路越来越拥堵，我们需要更轻巧便利的摩托车。
按照北京那场特殊的赛事来看，难道汽车真的从速度上比不过摩托车吗？当然不是的。而是因为北京拥堵严重，汽车体积又比较大，当然不如摩托车那样灵活。目前就连二三线城市在早晚高峰期都会出现严重堵车，更何况是北京那样的超大城市。
一旦堵车摩托车的优势就显露无疑，如果通勤里程比较远，电动车又无法满足长时间骑乘需求，这时摩托车就是第一选择。长距离出行人们更喜欢驾驶摩托车。如此一来占用更多道路资源的汽车会越来越少，会逐渐形成良性循环，有效解决城市道路拥堵问题。
第二，排放问题随着技术进步也得到解决。
以前摩托车尾气排放确实是个问题，跟在它的车屁股后面能够闻到一股浓烈的摩托车味道。可现在三十多年过去了，技术有了极好发展，摩托车尾气排放方面再也不是问题。
一开始摩托车污染非常大原因是它的化油器在生成混合气时的蒸发过程造成燃烧不充分，环保上就难以保证。现在摩托车大部分都采用电喷器，环保上没有任何问题。
第三，安全性有了更高保障。
当年的飞车成为压倒摩托车最后的一颗稻草，可现在情况发生了两点改变。一个是人们素质提升了，安全驾驶意识有了极大提高。再一个是全国各个城市密布的电子眼非常完善，在这种情况下飞车事件会变得越来越少。
所以这30年来发生的变化已经太多了，已经到了给摩托车放宽上路条件的时期。虽然摩托车还有各种各样问题，但放宽摩托车限制并不会对城市道路产生太大影响，反而民众得到了更为方便的出行方式，何乐而不为呢？