鲁达 大家好！我是子纳河，随着最近春风预售的新一款大排量跑车的出现，春风这个国产摩托车行业老大哥再次扛起领军的大旗。
那么你还记得当年风靡摩托圈的神车250sr吗？
在250se出现之前，国产摩托车中一直没有什么大厂拿得出像样的跑车，多数囊中羞涩的摩友不放心当前市场上的小厂跑车，但又没有足够的资金去支持欧洲车，日产车。
此车出现后甚至导致春风动力的估值和股价仿佛天上飞一般，因为这款神车多少人圆了自己的机车梦。
所以我们今天来聊一聊为何评价春风250sr是国产摩托车的里程碑。
首先整体外观来讲，国内市场的跑车现状大概是一个发动机撑住一个车厂，一些阿猫阿狗的车厂因为做街车有了一些经验，于是给街车套壳，修改一下之前的构造，于是诞生了大街上各种地平线。这些车大多有那个扭力但是松松垮垮，鼓鼓囊囊，反而没有同级街车能跑。
那么来看250sr的外壳。
整体并不松垮，有网友反映前车头车把下面是空的，可以透过去看，
即车把后面两侧的洞
但其实这是很正常的现象，春风的设计者真的很用心去设计一辆让摩友去喜欢的车，外壳加入了许多能体现原创的因素，这就是能成为里程碑的原因之一。细看车头
原创因素很多，单是车头的车灯的原创设计就可以吊打许多阿猫阿狗。
细节碳板，小纳个人觉得，春风这个创新真的很有心，毕竟，骑过春风nk的都知道，春风的漆水确实不敢恭维，如果是黑色款的话，可以看到有一点点镜面的效果，然而也只是一点点，相比较nk可能会好一点点，加上碳板，视觉上也能说得过去。
在刚发售的时候，sr只有两个配色，星光白和黑色，但是现在推出了赛道版，看来春风动力确实是在尽力地迎合广大摩友，推出了更靓丽的颜色，小纳个人觉得还是很好看的
再看另一个细节
车把绝对是一大赞点，小纳认为不管操作性如何，国产的车厂总算知道如何去做一个跑车的车把，造型很有跑车的味道。
最大创新! ! ! ! ! ! !
车座！ ！ ！ ！ ！
先上图
哈哈哈，很形象地对不对。
春风为了迎合国人的身高已经到了一个丧心病狂的地步，当然就是因为这个及其变态的坐高使得众多萝莉妹妹，小姐姐入手了这个大玩具
除了妹妹，老爷们还关心的当然是实实在在的硬件，相比较阿猫阿狗的跑车，春风的卡钳确实没有太拉跨
高配是辐射 低配航特卡钳，当然网友也是给出了很客观的评论，
作为一辆跑车，sr的刹车相对确实软了一点，不过后期可以换成brando的卡钳。
好了，关于对sr为何是国产里程碑的解释就结束了，观点仅代表个人。点个关注再走吧