鲁达 二十年前，人们出行的方式还是比较单一的，自行车基本上很少，更不用说汽车、摩托车、电动车了。但没过多久，摩托车时代来临，很多老百姓靠自己的收入买上了摩托车，出行更加的方便。可这样的时间不长，2015年开始，全国大部分城市实施“禁摩令”，也就是说摩托车上路行驶将受到限制了，尤其市区路段，看到一辆查一辆。拒绝“一刀切”，“禁摩令”有望解开束缚？摩托车迎来转机。
现在，马路上随处可见的电动车已经替代了当年的摩托车，反观骑摩托的人越来越少，甚至在广东、成都等地区算是比较“罕见的物品”。相对于电动车来说，摩托车的更具有优势，同是两轮车型，续航能力好这是其中之一，动力也比电动车强，但有一个缺点就是摩托车比较笨重，需要燃油作为补给。而电动车没电了只要充电就能行驶，但它们的补给时间差距很大，电动车8个钟，摩托车不到1分钟就已经加满油。其实，它们的油费和电费差不了多少，摩托车加40、50块钱油就能跑600—800公里，而电动车一个月用的电费也差不多50多块钱。
还有一点，摩托车、电动车的通过性很强，平时大街小巷都能看到它们的身影，可以说有路就有电动车、摩托车。之所以会被限制是当年很多车主用摩托车作为营运工具，在公交站、地铁口、高铁站吆喝揽客，人刚出站口，一大堆摩的就来询问要不要搭车。而且当时的科技没那么先进，电子警察很少抓拍到摩托车违章，所以他们才会“肆意妄为”，正因为如此才有“禁摩令”的出现，很多网友表示不应该“一刀切”。那问题来了，中国的“禁摩令”到底有没有希望解开？下面我们去看看这几点是不是转机。
首先是摩托车违章系统完善，现在的电子警察的作用很大，可以全天24小时监控道路状况，基本上可以替代人工执勤。而且有了AI智能之后，管理起来更加方便，能够轻松识别出摩托车牌照，出现违章之后对其进行处罚，也就是说和汽车的管理差不多。其次是摩托车免征购置税，这是一种促销方式，提高老百姓购买摩托车的欲望，但只有在广东有这个措施，还有排量限制，超过150CC的就不能免了。
最后一个是摩托车可以上高速，现在高速公路有新规定，摩托车上高速是要收取相应的费用，这个标准是跟小型汽车一样，也就是按照1类客车收费。不过，在很多人看来，汽车上高速可以理解，但是摩托车上高速安全保障不高，而且高速公路的设施对摩托车的保护也没有太多，一旦有问题出现，不说人有没有事，摩托车应该会报废。再加上，大部分的摩托车主没有按照规定行驶，占超车道的、和机动车飙车的、开120km/h的都有出现，所以摩托车上高速的问题有待考究。
不过，国内仅部分城市可以让摩托车上高速，像广西、广东、河南、江苏等都不可以，高速公路交警一见到有其它摩托车在省份区域行驶，会让车主就近下高速，走省道。朋友们，对此你有什么看法？留下你的观点吧。