鲁达 评论员徐汉雄
十几年来，从珠三角出发向广西、贵州、云南、湖南等地返乡的摩托大军是我国南方特有的春运图景。记者近五年来持续采访发现，摩托大军呈明显逐年减少之势。(据新华社1月27日电)
每年春运，摩托大军比较集中的路段，沿途都设置有服务站，为他们免费提供休息场所、取暖设施，以及热粥、热水、快餐面，摩托车检测、简易维修、简便医疗等服务。这些暖心服务体现了对摩托大军的关爱，同样成为春运的一道风景线。人流密集的春运或是最辛苦的路程，也是最温暖的路程，它见证中国人千百年来回家过年的强大凝聚力和亲情感召力。
摩托大军是一个时代的缩影，在运力有限，城市与乡村之间，经济条件、交通设施等各方面状况参差不齐的现实中，骑摩托返乡作为一种连接这些鸿沟的桥梁，有其合理性。正因如此，这样的回家方式得到了各方的呵护与善待。随着社会发展与时代的进步，随着春运的从容转身，摩托大军渐渐淡出春运画面，也是大势所趋。
从局部上看，随着贵广、南广等高铁的开通及运力的加大，以及农村交通基础设施不断完善，让返程方向的外来工坐高铁或大客车、小汽车回家成为可能。从全国来看，2018年全国铁路运营总里程达13.1万公里，其中高铁2.9万公里以上，全国高速公路总里程突破14万公里，民航旅客运输量达6.1亿人次。如此强大的交通运力，让春运期间旅客走得了、走得好的理想，进一步照进现实。
摩托大军减量是春运提档升级的必然，这跟当年拥挤嘈杂的绿皮车一样，退出历史舞台是发展中国的写照。摩托大军十几年的风风雨雨，再次说明一个道理，发展中的问题通过发展必然会得到解决。时代洪流滚滚向前，任何一时的民生痛点，因为社会经济发展终会得到抚平，每一条通向明天的大道，必然跟春运的归途一样，越来越便捷舒适，那些路途上的温暖，却只会有增无减。