鲁达 过去两年来，宝马一直在默默地从事电动摩托车项目，直到E-Power Roadster电摩最近被公布开来，于今年早些时候看到的DC Roadster概念车不同，这台车还处于验证阶段。
此次曝光的宝马电动摩托车，和DCRoadster概念车几乎没有相似之处，它看起来像是各种零部件拼凑而成的。车头部分来自老款的S1000R，后部驱动来自R1200RS。车架是定制的，而动力传动系则是从宝马汽车部门借来的。电池组来自插电式混合动力车，而电机则是长轴距7系列。
可能有点丑陋，这台车车重290kg，对比Zero SR / F的228kg车重来说还算不错，它具有所有正常行驶的安全性能指标。宝马说，再花一点时间，他们可以轻松减掉30kg车重。
电池本身装在一个巨大的金属盒中，标称容量为13kW，与宝马的直列驱动电机配对扭矩高达200牛米，一旦通过单速减速齿轮箱，宝马声称其有效扭矩为1106英尺磅。0-100km/h的加速时间为2.9秒，仅比S1000RR稍慢一丝。
快速充电能力
电动摩托车，最大的障碍是为电池充电，该车能够进行直流快速充电，在不到一个小时的时间内，它几乎可以充满。此类技术最关键的是限制是发热量（一旦电池温度升至40°C以上，充电速度就会立即降低），宝马正在开发一种改进的冷却系统来解决这一问题。
他们目标是达到每分钟3.7英里的充电量，因此要在30分钟充入111英里续航所需的电量。如此说来E-Power Roadster还是非常不错的，但这只是一个概念，到该技术的下一个版本上市时，说不定还会有大的提升。
宝马电动车的未来
宝马汽车公司负责人克里斯托夫·利施卡（Christoph Lischka）表示：“我们对'C evolution'（大型踏板车）所取得的成就感到非常满意，但那是城市交通的解决方案。这款E-Power跑车是一款运动型摩托车，适合想要在各种路况下骑行并真正享受骑行的人。”
“对于这个群体来说，需要200公里以上的续航里程，因此这台车还没有达到量产的要求，除非它能够进行200km-300km的真实续航。然而现在支持这种摩托车的基础设施没有准备好。”
“我们不希望像特斯拉那样在各处安装快速充电器，每个快速充电器的成本约为110,000欧元。在宝马，我们需要赚钱而不是烧钱。”