鲁达
银钢边三轮系列
银钢边三轮系列
嘉陵600 790毫米座高、195千克净重、1520毫米轴距，再配合大型排气管、宽大的前后轮胎（规格分别为100/90-19和130/80-17）、43毫米直径前减震等，营造出一股舍我其谁的气势。与很多国产“小马拉大车”的车型相比，排量高达589.9毫升的大单缸发动机无论在体积还是视觉上，都是无与伦比的。
鑫源XY400-B周末风边三轮摩托车（以下简称：周末风）是一辆由鑫源XY400“棍王”改款而来的车型，一经上市便受到广大消费者的青睐。周末风的出现改变了往日人们对边三轮车型硬朗外观的印象，充满欧式复古的外观风格令它在边三轮市场迅速地站稳脚步。此次改款的周末风在增加法斯特品牌的转向阻尼器和边斗刹车和车辆倒挡后，售价较上款提升至3.58万元。
新长江650 售价5.38万 单机售价：3.98万起
除了那个熟悉的外观外，已经不是我们熟知的那个有着拳击手发动机、轴传动的长江750，人们喜爱的拳击手发动机已经无法符合排放标准，而且惊人的油耗也毫无经济性可言。正所谓有失必有得，新长江正在努力改变人们对于边三轮实用性、舒适性差的印象，从并列双缸发动机的加入，边斗独立减震的设计来看，新长江650将会是目前国内实用性最强的边三轮摩托车。
海陵的750是完全复刻了老的750，很多配件也是从原来的工厂里采购的，自去年上市以来，靠60多年的不可替代不可割舍的情怀，不少老挎子迷开始购买，后期海陵还出了精品款，虽然售价较高，但车辆确实讨人喜欢。
350cc并列双缸，听起来比较唬人，但发动机的震动和功率都不过出彩，采用原来巡航车的主车，大边斗起到了一定的消震作用，主车和边斗的外观协调度略有不足，目前在300cc以上排量段，唯一的优势是价格。
洛嘉的边三轮使用了150-200-250cc多种发动机，售价也在13800-15800之间，小车身大边斗，缺乏宣传，市场平平。
乌拉尔边三系列，老长江的亲戚，目前由国内的几家侧三轮经销商做平行进口，各个时期进口的车型也不尽相同，早期的复古者现在已经停止，国内现车只有装甲兵和旅行家。
印第安边三轮（平行进口），已经在国内销售多年，售价较高，整体车辆设计制造都很精良。
庞巴迪倒三轮，因为国家标准的问题，在今年以前，交关税进口的也都不是按摩托车进来的，一般是某种专用机械，所以也谈不上上牌。