鲁达 众所周知，摩托车左手是离合器，右手是前刹车，左脚换挡，右脚后刹。那么问题来了：为什么不设计成和汽车一样呢？为什么不是: 左手后刹、右手前刹、左脚离合、右脚换挡？ 这样的话和自行车电瓶车一样都是左手后刹，不是更好吗？
当然了，当然也是有的，比如特技摩托车，越野摩托车，很多把后刹车改装到左手上，这样更有控制，是的，左手有两个拉杆，像下面这样。
为什么大部分摩托车都要设计成左手控制的是离合器呢？
1、首先，摩托车是高转速引擎，通常不论怠速还是红转都是汽车的2倍左右（本田那红头机8000红转已经够夸张了吧？我骑的破铃木国内被阉割了红转都还能到1万1），这种情况下摩托车的油门响应比汽车快的多，如果使用脚离合那么对这个操控要求会非常的高，因为脚的控制力精度太差了，不如手好控制，当然，你要是硬要改，也不是不可以。
例如下面这个哈雷改装件，把离合器改到了脚上，我猜是给残疾人用的，左手不好的的人，可以搞这个
还有本田非洲双缸这种双离合的车型，可以没有离合器拉杆，所以左手拉杆，搞成了手刹。
2、人有右手，左手，右脚，左脚。按照控制力来排：右手，左手，右脚左脚排名不分先后。
所以最重要的，用右手控制，也就是油门。然后设计师发现，油门和刹车没有同时用的，所以前刹车也给右手了。
然后离合器，自然就是左手。 挂挡给了左脚，后刹车给了右脚，我想是因为前后刹车同在一侧，更好理解。如果离合和油门都在脚上，请问我如何起步？要来个人扶着我吗？
3、摩托车行驶的时候你两个脚是一直放在小踏板上的，用脚尖勾档是没问题的，但如过变成个离合器，那这个脚尖在行驶过程中如果误碰到了是对行驶安全有影响的。在市区拥堵的时候反正我个人经常是左手一直捏在离合器的位置，为了能随时启停，但如果是脚离合那么我停车的时候只可能用一边脚支撑了，如果车往另一个方向倒下怎么办？所以，就是这么简单！