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3月8日消息,天眼查App显示,哈啰出行子公司上海钧丰网络科技有限公司注册了多个“哈啰摩托”商标,分类包括运输工具、广告销售等,大概率是要入局摩托类共享交通工具。

作为国内赫赫有名的公共出行服务企业,哈啰出行的共享单车、共享电动车均实现了大范围普及,现在拓展业务,进军共享摩托车,确实是个选择,但真的能成功吗?小雷对此抱有一些疑问。

为了整顿市容,目前国内某些城市已经划分了共享单车禁停区,小雷就曾因不知道地区禁停,却在那里停放了共享单车,结果收到提醒信息。大型城市对于摩托车的限制就更加严格了,许多城市压根不允许摩托车或电动摩托车行驶。

的确,摩托车存在许多安全问题,汽车是铁包肉,摩托车可是肉包铁,一旦发生事故,驾驶员很有可能丧命。正是因为这样,国内一直在限制摩托车的应用范围,力求保障摩托车驾驶员的安全。

图源:pixabay

目前摩托车能畅行的地区大多是县城到乡镇这些小地方,没有多少交警会去管理摩托车。那么问题来了,仅依靠这些地区的用户,哈啰出行能回收投入的成本吗?当然,小雷也相信,既然哈啰出行准备搞这个,那肯定经过精密的计算,没人会做赔本的买卖。

说来也有趣,国内还真有一个平台就叫“哈罗摩托”,与哈啰摩托仅是一字之差。之前哈啰出行旗下的共享单车名为“哈罗单车”,但由于商标问题,更名为“哈啰”,而哈罗摩托则更名为“摩托范”。这种改变是因为哈罗两字被注册的商标太多了,而且出行相关也多,为了避免纠纷两家企业才会改名。

图源:pixabay

对于哈啰摩托的未来,小雷并不看好,但哈啰出行定然是心里有数,才会决定去搞。当时王思聪也表示不看好共享充电宝,结果到了今天,共享充电宝在大街小巷随处可见。哈啰摩托能否发展起来,还要看哈啰出行的规划和运营。

小雷听说不少人有骑着摩托周游全国的想法,但是跑那么远,太伤自己摩托车的使用寿命了。对于他们来说,只要价格合适,共享摩托车未必不是一种选择。

责任编辑: 鲁达

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