鲁达
位在意大利北部Maranello的摩托车厂牌“VINS MOTORS”在2017年11月举行的米兰国际车展中，首度公开旗下搭载二冲程V型双缸250cc引擎的车型-DUECINQUANTA。
DUECINQUANTA是一款通过Euro4废气排放标准的车型，目前正在进行各项市售前的相关测试。
赛道车型马力达 80ps
2017年夏天，KTM推出搭载二冲程FI引擎、可以合法在道路骑乘的越野车型EXC250 TPI，成为摩托车坛的热门话题；而这次则是由VINS MOTORS在米兰国际车展中推出通过Euro4废气排放标准的二冲程车型DUECINQUANTFIA。
DUECINQUANTA搭载缸内直喷的FI系统，最高输出马力的相关数值虽然尚未正式公开，但据说可达70ps，最高时速也可达到200㎞/h；另外，排气量扩大到288cc的赛道车型-COMPETIZIONE的最高输出马力则为80ps，最高时速来到240㎞/h。
▲VINS MOTORS在2017米兰国际车展上推出的DUECINQUANTA概念车型。
一般道路车型的预估售价为4万欧元，赛道车型则为5万欧元。采用黄色涂装的一般道路车型在油箱上刻有序号，并且配备头灯和牌照支架等，由此可以看出DUECINQUANTA是以道路骑乘为前提所设计的车型。
超越引擎、更令人注目的是车体设计
DUECINQUANTA的车体设计十分具有独创性因而备受瞩目。以前避震安装支架、进气口一体化的金属车架为中心，并将散热水箱也整合设置在进气口内。
前避震装置采用双A臂悬挂、副车架则是碳纤维单体式结构，前后摇臂和轮框也都选用碳纤维，所以在车重方面，一般道路车型是95㎏、赛道车型则是85㎏，成功地达到超轻量化。
后避震装置也十分特殊，采用将避震以水平横置的方式安装，后避震就像是被左右连杆夹住般的支撑着，当摇臂受到冲击上升时，两侧连杆就会向内压缩避震进行缓冲。
▲DUECINQUANTA把散热水箱装设在空气滤清器的滤芯位置上，虽然体积缩小，但是因为进气口的空气流入量够多，因此具有一定程度的冷却功能。
前侧的避震装置则是选择了Honda在2018款的金翼上选用而受到关注的双A臂悬挂，因为刚性高，只要克服重量问题，就非常适合运用在运动车型上，所以DUECINQUANTA选用了碳纤维材质制成；后避震则采用水平横置 ，可以说是非常具有空间使用效率的安装方式。
二冲程引擎还能继续存在于车坛之中？
目前有关DUECINQUANTA的资讯虽然不多，不过关于今后2行程引擎车型的可能性，由KTM的尝试带来了一些值得参考的结果。
例如在燃油喷射装置方面，在引擎汽缸的进气孔设有2个喷油嘴，除了大幅削减燃油的消耗以外，在骑乘二冲程车型时也不需要添加必要的混合机油，也不再需要配合各种天候因素更换油嘴。
DUECINQUANTA采用全新设计的节流阀，并且搭配上全新的ECU，以及内藏可控制最佳点火时机、燃油喷射等各种感应器的EMS（Engine Management System/引擎管理系统）。
KTM的EXC250 TPI因为配备FI所以具有各式各样的优点，其中最大的优点与其说是可安装车牌后的合法上路性，倒不如说是能发挥约50ps的最高马力输出，运用基本的性能就能享受竞赛的乐趣。
而DUECINQUANTA符合Euro4标准的一般道路车型据说最高输出马力约为70ps，是否能够完全发挥性能，值得持续关注。
▲DUECINQUANTA采用90度V型双缸引擎。中间的照片是DUECINQUANTA的引擎内部零件，可以看出曲轴箱采削切成形；最下面的照片则是KTM的二冲程FI引擎，搭载于越野车型上可以说是世界首创的尝试。
主要规格配备
※[ ]为赛道车型规格