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摩托车气门内有机油—摩托车气门怎么调+视频教程…

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作者:松生空谷

朋友送修一辆光阳125,说昨晚回家时车况正常,第二天早晨起来无法启动,空滤器下方有汽油滴出。

网络配图,非本文实拍

根据以往经验,判断是化油器漏油,引起混合气过浓所致。接下来清洗化油器,更换空滤芯。试启动,顺利启动,加速顺畅,以为故障排除。谁知发动机运转10秒左右逐渐熄火,再无法启动。

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检查点火系统,火花强烈,火花塞跳火正常,检查化油器内有燃油,检查机油油位正常。做了一圈检查,并没有发现异常,装回火花塞,试启动,意外顺利启动。在运转10秒左右再次熄火,无法启动。

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由于外出修车,车停放了一段时间。等回来又是一打就着,随后故障再次上演。

真是太蹊跷了!来回分析依然不能锁定故障所在,于是拆开配气室盖,检查配气时间和气门间隙,结果一切正常。检修一时陷入僵局。

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正在思索之际,却意外发现一个奇怪的现象,配气室各部件表面干燥无油迹,像是润滑异常的现象,但却未发现异常磨损。这个异常让我感到疑虑,细细思索之下,所有的信息在脑海里形成了一个完整的链条,困惑已久的疑问迎刃而解,故障原因浮出水面!

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问题出在机油上!由于化油器漏油,大量汽油通过未关闭的进气门进入发动机,稀释了机油,补足了欠缺的量。在流经各零件表面后,汽油挥发造成表面无残留油迹。在发动机运转时,压力飞溅入气缸中的汽油,导致燃烧室内的混合气过浓,造成最终熄火,无法再次启动的奇怪现象。放一段时间,由于汽油挥发,又能顺利启动。

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责任编辑: 鲁达

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