鲁达
对于接触档车的新手来说，离合器的操作绝对都是面对的第一个关卡。 档车之所以有趣，操作离合器绝对也是一个艺术，需要一点点时间的累积、 各种不同路程的考验、还有个人手感的拿捏。
了解机车离合器与动力传动之间的关系，就更容易完全控制与掌握离合器的操作。 正确的离合器操作可以让行车更加顺畅、油耗理想、磨损降低，更重要的是能够维持行车的安全性。
当离合器拉杆完全拉住时，离合器是没有衔接的，所以不会动力传导到后轮操作离合器其实就是利用离合器拉杆来控制离合器的啮合。 所谓的接合点，其实正确一些的解释应该是一个啮合区/Friction Zone，离合器的啮合只要开始进入Friction Zone之后就开始将引擎的动力传递至变速驱动系统，当拉杆完全拉住时离合器没有啮合，所以不会有动力传输到后轮，不管是炼条、皮带、或是传动轴。
而最巧妙但也困扰最多新手的就是离合器并不是一个只有开与关的设计，利用离合器拉杆细腻的收放，能够控制离合器在啮合区之间调整，不同的啮合点离合器会有不等的摩擦力，透过离合器片不同的摩擦力可以调整引擎动力传递至后轮的比例，这就是前述提到的手感与艺术，其实操作离合器就是这么一件有深度需要练习的事，很容易可以从操作离合器看得出来一个骑士是否老练有经验。
啮合区的开始就是在离合器拉杆慢慢放开到有动力开始传递的那一点开始上坡起步往往是新手档车骑士很害怕的状况，深怕离合器啮合掌握得不好，一起步时车子不但没往前进，反而向后滑。其实只需要一点点的时间练习，就能够掌握爱车离合器的啮合区。
找一小块平坦的空地或是没车停车场，将机车发动之后练习只靠收放离合器完全不使用油门的方法来让左手熟悉与记忆啮合区的起点，如果当你觉得速度有些太快时，只要马上把离合器拉杆拉开，车子就会在失去动力而慢下来，渐渐的让左手习惯一放开就马上进入啮合区，让这个位置与开度成为记忆与习惯。 或许对已经会骑档车的朋友会说这个练习实在太简单没意义，在这里强调这是一项基本功的养成，况且每一辆车或是每一款车的离合器啮合都多多少少有些差异，真正的好手是一骑上车后不管对这辆车是否熟悉，都能够在最短的时间之内掌握离合器啮合的时机，这种能力并不是与生具来，
是需要很多的操作时间与经验累积，而一切都是从最基本的练习开始。
所以要掌握离合器的操作与啮合，是成为一个骑士的最基本的技能，只需要多练习与培养离合器收放手感，在短时间内也可以熟练。
离合器拉杆完全放开时离合器完全衔接，引擎动力传递是100%，也是离合器啮合区的结束。