鲁达 老式250幸福摩托车
文／孟泽辉 辛丑农历七月初九
1981年春节过后，自治区水利厅下拨察右后旗水利局一辆解放牌汽车。 单位派司机去接车的时候，又磨缠回一辆崭新的幸福两轮250摩托车。那时，全旗除邮政局乡邮员配备有摩托车外，其他单位和个人几乎没有摩托车。
军绿色摩托车，在太阳光的照耀下，熠熠生辉，吸引着单位大院的年轻人纷纷跑出来围住摩托车摸摸车灯、按按喇叭、压压皮座，有点甚至还想启动车子骑一圈。为了慎重起见，摩托车暂由一位副局长负责磨合。后来，局领导总感觉骑摩托总不如坐吉普车舒服，于是，便把摩托车下派给水管站。
水管站领导经过研究决定，摩托车由老贾下乡搞水泵配套专骑。不幸的是，老贾骑车与汽车相撞，差点儿命赴黄泉，车也几乎报废。于是，修复并驾驭摩托车的责任，庄严地落在我的身上。
经过配件大修，摩托车恢复如初。早期国产幸福250摩托车质量还没有完全过关，首先启动钥匙缺保险槽，拿一条小树枝就能捅开；无转向灯，车把安装转向箭头指示器；前后避震弹簧生硬，密封不严漏油，骑驭不舒服；汽油和机油按比例混合后加入油箱，造成气缸积碳太多，而且启动杆（也是变速杆）密封圈磨损过快，造成变速箱渗油。
购买的《250摩托车使用与修理》
我从来就是一个做事比较认真的人，既然要驾驭它，我就要修理它，于是买了修理摩托车的专用书，反复阅读并专研学习摩托车修理技术，很快就能把摩托车全部拆开并组装调试，包括更换活塞环和曲柄连杆衬套。为了安全起见，我还办理了《机动车学习驾驶证》。
机动车学习驾驶证
在水利局工作期间，我骑着它走遍了全旗的乡村浩特，有时路遇急风暴雨，有时路遇暴风雪，毕竟自己年轻，根本算不了什么，总能高高兴兴出行，安安全全回家。“电驴子”进村，村民也是围观看稀罕，车子发动的时候，后面一帮小孩子总要追一阵子……
1985年，我借调到旗纪律检查委员会专查经济案件，经请示领导，带车奔赴新的工作岗位，直到调入地方志办公室才将车交回单位。驾驶摩托车并不难，难的是出现一般机械故障自己能排除，较棘手的故障自己能修理。虽然后来配备了嘉陵70摩托车，但是那辆军绿色幸福250摩托车在我的心中难以忘怀。