鲁达 标准版29880元
ABS版31880元。
豪爵铃木DL250 /ABS 尘埃落定。
本次DL250媒体试驾，安排的山路骑行里程比较有限，摩托派两位车手仅从实际感受出发，简单描述一下大家关心的几个问题：
1、关于车重
尽管车重超过200kg，但DL250的操控很灵活，虽然坐高比GW高出50mm，重心更高，但是骑行起来反而更稳。这有点超乎想象。
某车友现场评论：刚刚试驾完4圈DL250ABS,操控非常轻松，很难想象是自重206公斤的车，GW250S 比它轻，但操控比它重多了，所以骑过后改变了最初我的担心，可以考虑换车了。
2、车辆稳定性
原厂边箱尾箱在不拉极速的状况下，没有出现摆动，撒把骑行，车头也没有晃动。稳定性非常高。
3、引擎特性
和GSX250R比较接近，整个引擎调校比较注重低扭特性。城区及山路骑行，动力表现还是非常不错的；但是，它的高速表现，要略逊色于GW250。（短视频为排气声，与GW系列还是有一定差异）
4、制动感受
ABS系统的干预比较中性，既不会特别神经质，又不至于慢吞吞，整体表现令人放心。
5、三箱配置
共计63L储物空间，特别是边箱的快拆设定非常方便；尾箱可以容纳一顶全盔；三箱具备防水功能，能够令长途行驶放心。
6、摩旅配置
点烟器、把手护套、发动机护板、三箱等。但风挡面积偏小，用户可以后期自行换装。
7、仪表配置
采用和GSX250R同款负显仪表，但位置更靠上，骑行中阅读非常方便，也更安全。
8、关于换挡踏杆
尽管有设计意图考虑到更多用户及长途需求，有其存在的必要性，但摩托派车手仍然觉得后部踏杆的体位比较别扭，稍显多余。
9、关于尾速
发动机功率输出突出低段，摩旅途中常遇到的场景：起步过沙砾石路面是完全没有问题的；但是，在时速90km/h以后加速开始变得绵柔。
10、关于座高
现款DL250座高为795mm，但座垫及油箱部位线形收得比较窄，一般身高的骑士都不会有太大问题，可以放心。
DL250一脉传承了铃木极致的冒险挑战精神，所以，最好的测评一定是更长里程下的真实分享。摩托派后续长途测评DL250，我们将忠实地去还原一款250级别标杆摩旅车型的最真实的一面。敬请期待！
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