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新华社天津8月16日电（记者刘惟真 邓浩然 赵子硕）三伏天里，室外热浪阵阵，正午的烈日炙烤着整备场内的一台台机车。在中国铁路北京局集团有限公司天津机务段天津北整备车间，45岁的检修工人尹燕津手拿检修器械，几步登上三米多高的内燃机车头，熟练地为机车做起了“体检”。
火车头机械室内，一股浓重的柴油气味扑鼻而来。由于通风散热较差，火车头就像个“大烤箱”，内部环境温度超过了40摄氏度，一些机车设备的局部温度甚至在70摄氏度左右，没一会儿尹燕津的工作服就被汗水浸透了。
尹燕津所在的天津机务段担当京沪、京九等十余条铁路干线的客货运列车牵引运输任务。“天津是铁路线上的‘咽喉要道’，来往客货运机车很多，我们一般每天都要负责十多台内燃机车和电力机车的拆检工作，忙起来午饭都顾不上吃。”尹燕津说。
检查柴油机、电气设备运行是否正常，为机车加油加沙、加固零件，提升转速，观察机车是否存在油水泄露问题……尹燕津细心地一项一项检查。
在空间狭窄、环境闷热的火车头内穿梭作业，还时常要爬上电力机车的车顶检修机车受电弓，“有的时候天气太热、车顶温度过高，工作鞋的胶底都会被晒化、粘到车顶上，让人挪不动步子。”尹燕津说。
在中国铁路北京局集团有限公司天津机务段检修车间，电力机车检修工人对机车车顶进行检查作业。新华社记者 赵子硕 摄
夏季是机车故障的“高发季”，高温潮湿很容易引发机车关键部件故障。
“和人相似，机车也会‘发烧’。”尹燕津说，“夏季检查时，我们尤其会关注机车冷却系统等关键部件的运转情况。”尹燕津边介绍，边钻进了机车的散热器内。
在散热风扇前，尹燕津打开手电筒，俯身查看了很久。他说，夏季散热风扇高速运转，扇叶和骨架容易产生裂纹，不及时发现并修复，可能使电扇停转。
“有些裂纹很细、不好辨别，但经验丰富的老师傅一眼就能找出故障点，判断出裂纹有多深、是真还是假。”机车检查组组长赵康说，从暑运开始至今，检修工人们已经排除了超过20起散热风扇故障。
在中国铁路北京局集团有限公司天津机务段检修车间，内燃机车检修工人对机车底部进行检查作业。新华社记者 赵子硕 摄
“一台机车‘瘫痪’在铁轨上，势必会影响其余机车的运行，造成铁路‘交通堵塞’。因此我们一定要保证机车健康运转，及时为它做好防暑降温的‘体检’工作。”尹燕津说。
据介绍，今年暑运以来，天津机务段干部职工已破解机车高温突出难题36件，实现高温下机车“零故障”。“每天检查后看着一辆辆机车稳稳驶出整备场，就是我们最有成就感的事。”尹燕津说。