鲁达 产品细分是一种趋势，过去大家习以为常的跨骑、弯梁、踏板三个大板块，如今也伴随着越野、休旅、巡航、复古、通勤等等标签，被细化成为了一个又一个定位更为精准的产品门类。不过这些主要还是集中在跨骑、踏板等门类当中，也正是出于类似的趋势，曾经在中国市场上风靡多年的弯梁车型，不知何时开始慢慢淡出了人们的视线。
不过作为国内最早，也是用户群体根基最为稳固的弯梁车型，其实市场需求依在，只是用户的挑剔，以及其它车型的竞争，使得一款弯梁想要在市场站稳脚跟，就必须要拥有远超同类产品的水准。因此，如今市面上用产品全心回应市场及用户的呼声，依旧坚持为消费者提供弯梁车型，有实力打造过硬品质的弯梁产品的企业已经不多了，而嘉陵摩托便是其中一家。
嘉陵作为中国摩托车行业的鼻祖，其最先研发生产的JC50弯梁车型开创了中国民用摩托车先河，而后的几十年时间里，包括弯梁在内的所有嘉陵摩托车产品受到了广大中国消费者追捧，其高品质品牌烙印深深的影响了几代中国人。
提起嘉陵旗下的弯梁车型，就不得不提嘉陵好俊。好俊最早亮相是在2012年，当时凭借“SCV踏弯”的超前理念，引领了一个时代弯梁车型的发展潮流。如今时间来到2019年，经历市场多年严苛考验，承载嘉陵品牌灵魂，具备嘉陵军工品质的嘉陵好俊，匹配国IV领先技术标准，历经全面升级，以全新的面貌乘势而来。
颜值升级
国IV款好俊传承家族车型外观设计语言，整体风格仍然以时尚运动为主线，皇冠样式前大灯镶嵌在手把罩上。车头转向灯、位置灯左右集成一体，灯罩锋利造型与前轮刀锋样式挡泥板呼应，造就了其集运动感与速度感于一体的时尚车头造型，使得整车辨识度进一步提高。
车身侧面，好俊的车尾与消声器平行上翘，鲨鱼鳃宽翼样式挡风板加持下，其运动气息更加浓厚。黑色一体式座垫搭配红套黑、全黑、兰套黑三种车身颜色，脚踏支架、消声器盖板等处的银色镀铬点缀其中，好俊的整体色调更加符合当代消费者审美要求。另外，此次嘉陵还在喷涂工艺上使用了汽车级清漆、二次光罩等技术，整体精致感提升不少。
配置升级
除了在颜值项目上的加分，嘉陵好俊在配置上同样升级不少。电气配置方面，好俊采用了全新灯具设计，尾灯、位置灯均使用了LED光源，更加节能环保。作为面向年轻消费者群体的车型，好俊搭载有极具科技感的蝶形LED背光仪表，车速、发动机转速、油量等车辆实时信息悉数清晰显示。此外，国IV好俊还额外增添了USB充电接口，大幅提升日常用车的便利性。
实用性一直以来都是弯梁摩托车的亮点之一，国IV好俊在保证其固有实用性优势的基础上，整体便利性得到了进一步提升。好俊的链条盒采用封闭式设计，减少日常养护成本；磁性防盗锁配置，防盗安全进一步升级；座椅前方的储物小货架以及座椅下方的储物槽设计，使得其日常储物能力丝毫不亚于踏板，载物能力更胜一筹。另外，好俊还提供大货架、侧翻大货架、保险杠、后轮深齿胎等选配项目，在增大载货能力的同时，安全性能得到进一步升级。
动力升级
动力配置方面，经历国IV适配的好俊，其搭载的卧式125mL双离合发动机，最大功率6.4kW/7000rpm，4500rpm时就能爆发出9.6N·m的最大扭矩，其发动机账面数据在同级别中处于较高水平。
好俊使用的闭环电喷技术，喷油精准，燃烧效果更好，全面满足当前严苛的排放标准。同时自动双离合与全新国IV电喷系统的双重加持下，国IV版好俊的燃油经济性得到进一步优化提升，相较传统化油器版本1.6L/100km的官方数据更加出色。而轻质活塞、小惯量偏置曲轴等技术的应用，使得该型发动机整体性能更加突出。
其他配置方面，好俊采用前盘后鼓式制动系统，符合这一级别车型的经典配置要求。值得一提的是，好俊还为消费者提供了越级超大制动盘，制动效能更加突出。另外，好俊采用前正置式双减震器设计，后减震为双筒五段可调式，对于车身的支撑，以及重载情况下的表现都很不错，对于路面大小颠簸处理亦十分到位，整体表现稳定可靠。
编后语
弯梁车型不仅拥有踏板车的小巧精致，在操控性能上同样优秀，更是兼具了跨骑车的良好通过性以及较高的燃油经济性，弯梁车型依旧是众多摩托车型中的那位全能选手。
作为近年来国内弯梁领域中最具代表性的车型，嘉陵明星弯梁车型好俊在国IV时代焕新登场，在外观、配置、动力等都依托更加先进的造车技术与更加符合潮流的时尚审美，进行了全面升级，无疑进一步奠定了其国内弯梁领域的领先地位。放眼国IV市场，嘉陵好俊不仅市场前景可期，甚至我们还能够对其投入更大的期待，正如2012年嘉陵好俊的上市，引领了国内弯梁领域新风潮那样，国IV款好俊历经全面升级后的再度登场，或许将为整个国内弯梁市场注入新的活力。