鲁达 他们都说，我们再做怎么样的抗议之声，都是无效的；
微信大咖说，反禁摩不是大家转发政府政策就可以改变的。
那么，面对又一个城市发出的摩托车禁限令，我们选择保持沉默？
是的，我们是要努力改变国内骑摩托人在大众心目中的形象，促进国内摩托的发展，攒够足够的媒体和社会关注度。
是的，这些是我们的摩托车骑士当下与未来要做的事情，但是，面对一轮又一轮新的禁摩消息，我们不能保持沉默！
我们必须要聚集所有可能的力量，让城市听得见摩托车的声音！
上月的新闻里，最刺目的字眼：合肥7月1日将在一环路以内正式禁止摩托车驶入，政令首先由合肥市环境保护局发布，其官网上发布的信息——“为改善城区空气质量，节能减排。按照全市大气污染防治及“黄标车”禁行工作的统一部署，根据《中华人民共和国大气污染防治法》及《合肥市大气污染防治条例》、《合肥市道路交通安全条例》、《合肥市机动车排气污染防治办法》等规定，经报请市政府同意，决定对摩托车实施区域限行。”
消息一经发布，“禁摩”顿时成为市民们热议的话题。当地媒体《合肥晚报》更微信发起禁摩的民意投票，反对者超出大半，为何——摩托车是这个城市最广大的民生！
当地管理政府给出的禁摩理由却是相当可笑，“二冲程的摩托污染大”——拜托，中国摩托车告别二冲进入四冲程的年代是哪年哪月的事情了！“摩托车污染比汽车大”“城市拥堵”。。。这样的禁摩的陈词烂调还要唱多久？
[禁摩，意味着在一个城市的交通生态中，介于自行车、汽车之间的中间生态被彻底抽空，城市交通由多极化向两极化甚至以汽车为主的单极化方向发展。
它不仅意味着人们出行方式的改变，也将意味着城市部分市民出行成本，交通安全以及就业方式的改变。
在今天的决策体制下，禁令颁布实施容易，但空气质量的提升，交通环境的改善以及民生状况的好转，就一定会因为禁令如铁而水到渠成地到来吗？]
民生连着民心。尊重民生，尊重民意，是城市交通管理乃至整个政府管理，都必须高度重视的问题。
合肥晚报的记者写得好！
真心难得，一个城市的生活报纸，第一次，我们听到一个城市里的报纸为城市禁限摩做如此殷切真诚的呐喊。
作为业内的一份子，我们没有理由让《合肥晚报》在城市的一角孤独地呼吁，让我们和合肥车友一起，为反对城市禁限摩转起！顶起！
坚持，努力，让这个所有摩托人看了耻辱的标志从城市消失！