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作者：微波
指尖诸群里经常有车友讨论电喷摩托车的开环和闭环之争，对电喷略懂的就对其历史由来进行争辩，对电喷车不了解的就如鸭子听雷——完全不懂。其实，现在除了一些小厂家和改装电喷套件，已经几乎看不到开环电喷了，不过，我们还是有必要了解一下电控燃油喷射系统的开环控制和闭环控制之分。
一、开环控制系统
这种系统只受发动机运行工况参数变化的控制，按事先设定在ECU中的控制规律工作。开环控制结构简单，易于实现，制造成本低廉。但是，其精度直接依赖于所设定的MAP脉谱图和一些基准数据的精度，以及喷油器的调整与核定。
当喷油器及发动机的实际性能出现差异时，或主要运动摩擦副零件因长期运行、磨损、老化等引起性能变化时，则混合气就不可能正确地保持在预定的空燃比值上（如：1999年江苏春兰公司生产的CL125--6电喷摩托车，就是采用开环控制系统，如上图）。
二、闭环控制系统
为了获得三元催化反应器所要求的空燃比，必须十分精确控制喷油量。利用在发动机的排气管上插装一个氧传感器，如上图。其内部结构如下图。
根据排出废气中所含残氧量的变化，检测出进入发动机燃烧室内的混合气的空燃比值，把它反馈输入ECU内，与设定的目标空燃比进行比较后，得出误差信号，经放大器控制电磁喷油器（如下图）的喷油脉冲时间，使空燃比值保持在设定的目标值（即控制空燃比在14.7为最佳）附近，这样的控制方式就称为闭环控制。
空燃比闭环控制，可以达到较高的空燃比控制精度，同时也可以消除因产品制造差异或因主要运动摩擦副零件磨损、老化等引起的性能变化，其工作稳定性好，抗干扰能力强。
随着科技水平的不断提高，闭环控制系统已得到逐步普及和应用。目前，国内电喷摩托车都采用了闭环控制系统，如上图。譬如：新大洲本田--自由50摩托车、新大洲本田--飘逸110摩托车、豪爵红宝125踏板车、春风水冷150踏板车、雅马哈丽鹰125踏板车、雅马哈飞致250摩托车、重庆鑫源250摩托车、铃木骊驰250等摩托车。
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