鲁达 汽车选购指南很多，摩托车因产业不发达，极少有全面的入门文章，本文罗列了几乎所有摩托工艺因素，欢迎萌新了解避坑。
萌新选车要什么摩托知识：不必精通，但求听过！
很多萌新在选购摩托车时，会看见一些“可调减震”、“双翼梁车架”、“TFT彩屏”等“主打优势特点”。配置当然多多益善，但是仅关注宣传中的优势配置，就容易忽视真正影响车辆好坏的因素，也容易被一些非必要的功能吸引，而头脑一热觉得某台摩托最适合自己，等买到手里，却发现真正梦中情车却是另一款。
本文很短，并不会教你修车，但力求让新手从此“听说过摩托的方方面面”，从而更加全面地、有顺序地、有重要优先级地，更客观更靠谱地看待摩托型号与配置。
一言以蔽之：但凡各方面都考虑过，买到手就不会后悔。
各方面按重要性简要排序：
- ⭐安全性
- ⭐发动机与传动,
- ⭐操控与行驶质感,
- ⭐用料配件与装配质量,
- ⭐电气系统,
- ⭐售后服务,
- ⭐人性化设计,
- ⭐车架,
- ⭐其他。
⚠ 各方面按“新手应注意的顺序”排列，为大致的优先级，并非绝对严格。
⚠ 本文不讨论外观与摩托类型（巡航/仿赛/街车等等）。
⚠ 为更好理解，论断均简洁化，不纠结极端个例，杠上开花请避让。
首位-安全性
影响安全性的因素主要有：车胎、制动系统、ABS、防摔预配、快捷远光（超车灯）、双闪、后视镜视野、大灯亮度、双拉线等。
其中，车胎是车辆刹车与极限救车的第一瓶颈，抓地越好，刹车越安全。南方适合偏半热熔胎，北方适合更硬的胎不易冻裂，偏越野胎也能胜任泥雪。热熔性越高，冬天越容易开裂。推荐真空胎，更结实也更容易找车行修，配换也轻松。
制动系统涉及卡钳、碟盘、上下泵等多种因素、首要推荐亲自测试，刹车线性更好，不需大力捏的更好，不会一捏就撞墙的更好。不能亲自试就选品牌的。ABS太重要了，雨天情急防摔倒。防摔杠原厂有孔位，甚至原厂标配最好。有超车灯按钮最好，包括双闪，多多用灯语交流，表明行驶意图，能避免事故。
后视镜视野很重要，劣质小圆镜很害人。大灯亮度与角度不合适的也很危险，昏暗环境很危险，视野亮度很重要。
双拉线一般般重要，能帮助气门回位，防止回油不畅，发动机减速迟缓。用得上的时候不多，仅作建议。
发动机与传动
有了安全性，才能谈发动机与传动系统。摩托的动力与传动是一体的，所以在这里一起讨论。
需要注意的点，依次为：发动机总成来源、扭力、冷却、离合、点火方式、气门数、配气，断油
品牌自产的发动机比较好，是实力的证明，厂商也更熟悉维修维护。其次是名牌厂的外购发动机，比如高金、隆鑫、春风，就经常合作供给发动机给二线厂商。萌新们要先关注发动机扭矩，扭矩大起步容易，60kmph以下就更“跟手”，不要纠结于最大功率马力。日常骑行轮上扭力很重要，低扭好的容易骑。高马力车当然是好车，但新手不要追求跑高速拉极速，日常玩家也不需要极速马力。
其次冷却，200cc以上有水冷/油冷的更好，冷却好则做功效率好，变形小，磨损少，寿命长。传动部分300cc以上有滑动离合更好，顺滑且能避免一些后轮抱死，滑动离合寿命一般更长。
点火方式推荐电喷，优势太多不列举，不推荐小白买化油器地平线。气门数多进气更好，进气顺畅积碳越少，动力也越好。
配气结构在发动机中比较次要，有单顶置凸轮轴（SOHC）低扭好一点点，双顶置凸轮轴（DOHC）中高速好一点点，民用机上差别不大，建议避开顶杆机就行，又震又响，国内玩乐市场中顶杆机性价比不高。
发动机断油转数会影响中高速操控，产生微妙区别。一般断油转数越高越好，也是厂商实力的炫技方式。高转在新手考虑发动机时比较次要。
操控与行驶质感
操控问题，首先要试驾！
试驾前仅看参数的话，可以依次考虑：坐高、脚踏位置、重心高度、重心纵向位置、拖曳距（车把动重与稳定性）、制动系统、离合轻重、减震系统、夹骑舒适度、离合牛角可调、挡位数，换挡顺滑度、最小离地间隙、双拉线。
最影响新手驾驶的是坐高。新手建议选择双脚碰地的，提升心理安全感，小歪小摔易于控制和保护自己。有些车虽然高，但减震软得压下去了，都需要试驾才能了解，总之车虽好看，记得关注坐高。
换挡与刹车脚踏位置可调最好，它影响了身体自稳着力点，所以小个子骑士记得试车，因为有可能够不着，或者够得着但是操控时费劲，买了烦心。
车辆重心很重要，重心低的好骑，纵向重心靠近正中间就越好骑。拖曳距等参数共同影响“车把轻重”，车把太重会降低骑行乐趣。制动越好，骑行加减速越灵活，有信心，就更快乐。离合轻的好，太紧太重难以长时间玩乐。减震名牌的好，配多连杆也有优势，倒置好一点，簧下重量减轻一丢丢，主要影响美观。
夹车舒适度要考虑，选错了车就会夹车卡腿，痛并快乐着。原厂离合牛角可调的好，适应不同手长的朋友。国际6挡比5挡得劲一点，转速低噪声和震动小一点。换挡顺滑请去试驾本田系，并对比春风与力帆。最小离地间隙稍微高那么一点点好，不容易嗑底。
双拉线也会微微影响动力操控，仅作操控方面的末位因素。
用料、配件与装配质量
用料与质量这块，依次看：螺丝防锈、装配扭矩、色漆厚度、光油厚度、塑料件弹性、脚控件材质、拉线材质、震动控制。
最容易看出来的最重要问题，就是螺丝，防锈电镀的好，普通铁质的烂螺丝车非常不推荐。
装配扭矩直接影响质量，扭矩均衡的好，螺丝不松不掉。忽大忽小的差劲，螺丝有自己脱落情况的别买。装配扭矩请看论坛车型口碑情况。
色漆厚的好看，还抗磨。光油（清漆）越厚也越好，这个去问车友。塑料件脆的不行，一摔就完蛋；弹性的好，摔撞了不易产生锋利碎片伤人，要去摸实车，问车友。
脚踏与挡杆、刹车踏杆材质，铝合金不生锈，铸铁的粗壮些也行，但毛毛躁躁的就不行，容易断。
离合与油门拉线质量要去摩友圈问问，容易坏的要留心，驾驶途中有隐患。这个便宜可以换，但要留心！
震动控制请去试驾，这个是装配等问题中，比较次要的了。多贵的车最后都会响，不要太纠结。还是上面的质量因素更重要。
电气系统
电气方面依次考虑：线路接口防水、线束保护、线束固定、挡显、油量显示、时间显示、发电功率
电缆接口要防水的，接口要藏好避水，线束隔热缠好不能露里，否则一洗车一下雨你就看吧，全车跑马灯。
线束固定看功夫，固定不好的就异响，烧灼焦糊味，过热电阻高，导致各类问题。
挡显对新手一般重要，变成老手后就不需要了。
油量显示与时间显示也差不多重要。有的车不显示时间无所谓，不显示油量就特莫很大聪明了，这也要留心。
发电功率影响电瓶充电，功率太低容易短途亏电。加装射灯、手把坐垫加热，也有鸭力。这个是最后考虑的电气问题。
售后服务
找不到图片代表售后，这里放一张升仕的图，谁赞成，谁反对。
售后的因素比较简单：售后态度、技师专业度、门店数量。
首先，在国内机车产业不够发达的情况下，厂家的售后态度是第一位的，厂家的态度关系到零件来源、技术来源的最核心问题。这里实话实说，国内摩托产业较落后，制造不如国产汽车，毛病比汽车多，如果售后再遇到态度差的，保证烦的要死。
其次，有专业旗舰店的最好，技师至少得到了一点点的专门培训。专门培训能防止很多塑料件拆卸损坏，表扬春风，旗舰店堪比汽车4S。批评贝纳利，省会旗舰店堪比电瓶车行。
最后，门店数量也可以考虑，这个是售后中最小的因素了已经。
人性化设计
人性化的主要方面依次为：挡泥板优化、链条挡油板长度、充电接口、后视镜折叠、油箱容量、排气位置与挡板、碟刹锁、头盔锁孔。
人性化问题中，挡泥板第一位，影响太大了。太长不好看，太短很甩泥，这里原厂提供官方自选改装件的最好，此处表扬升仕。
链条挡油板长度其次，挡油板太小的话你都不敢雨天出门，更别提洗链条了，一身黑油。充电接口对长途导航很友好。后视镜折叠能降低倒车损失，降低剐蹭损失。
油箱容量要考虑，但不是最重要因素。就算油箱很大，也要停下来活动活动，加个油挺好的。
排气设置不好的容易烫腿，或者烫后座挡泥板。碟刹锁与头盔锁孔，适合短途跑街玩家，有的话最好。没有也是常态，所以排在末位。
车架
车架考虑的因素依次为：焊接、防锈与材质、车架形态。
焊接是车架强度的基本瓶颈。焊的好的话，强度没差别，焊得不好的话就是命运突破点。有些车的焊工之差，甚至断焊漏点抬眼可见，这里大家知道就不具体指名道姓了。要注意的是，焊的好看难看，与焊的结实之间，并不是绝对的关系。但机械臂鱼鳞焊，绝对是没毛病的老铁。
防锈与材质是稳定性与安全性的第二道关，喷漆好提高耐久性，车架焊接处不生锈为妙，焊缝处喷漆到位，厂商办事靠谱，材质厚实点好，上高质量铝合金更好，轻一个公斤，多一份安全。
车架形态是新手需要考虑的末位因素。车架鄙视链在网上已经被过度神话了，其实新手买车骑不出车架之间的区别，也压榨不到车架的好处，故应该最末尾考虑。
非要推荐的话，钢管编织首推，双翼梁其次，因为民用车的铝合金压铸受限于量产成本，做得有点不理想。最其次是脊梁式及其子子孙孙。
其他
按大类最不需要考虑的因素，也可以依次列为：
压弯极限、探针倾度、进气高度、发电功率、油量准确度、摇臂材质形态、后座大小。
其中一些因素在上文已经按类别出现过，这里提及是为表明，其重要性的排序是比较靠后的。
新手不需要考虑压弯极限，新手不要用这种思维玩车，在公共道路上探讨极限运动，是不负责任的孩子心理。
探针与脚踏对压车的影响也可以不用考虑，这些对新手选车而言，太细微了。
进气高度也一样，越高越好呗，但是都发大水了还是别骑摩托车了。新手常选的公路玩乐摩托不建议过水。
油量准确度别纠结了，都不准，一个样。摇臂除了美观外，不需要考虑性能差异，普通玩家玩不出什么区别。
摇臂材质铝合金好，簧下质量轻，略微有利于新手驾驶舒适度。但是民用车影响也不大。
后座大小？真正的骑士后座不是行李就是壳，这个问题略过！
结语
最后祝各位新手选车顺利，买到自己心仪的车！
看完文章了，就快去试驾吧！