鲁达 作为编辑部中赛道经验最少的菜鸟，阿夏同学我也非常羡慕小怪兽，牛仔，中同学他们能够贴地飞行。
但是要想在赛道中稳定发挥，从基础学起是必不可少的。
这次很幸运有机会参加第十二期速博aprilia赛道培训班，小编就从一个新手的视角带大家了解一下在速博赛道培训班中能学到什么东西。
本期的主教练是赛车界相当有资历的老前辈左云教练，在上世纪90年代便活跃于国内公路摩托车比赛，赛道经验相当丰富，对国内的摩托车赛事推广也做出了相当大的贡献，让我印象深刻的是左教练相当重视时间观念，讲课时间与之前告知我们的培训流程表分秒不差。
左教练在上课前就告诉了我们一个道理：
“在争分夺秒的摩托车赛事中，守时是最基本的要求”
其实很多有过赛道体验的车友往往会觉得坐在教室里听课很无聊，就想着马上摸到车，但是对于刚接触赛道的新手来说车辆基础知识、赛道旗语、赛道运作流程、以及人身安全须知都是要熟悉的内容。
而左教练教课也并非单纯讲课，更是将早年国内刚开始兴发展公路摩托车赛事时自己的亲身经历分享给大家，让学员更好地能够了解这项运动在国内的历史与传承。
90年代初，内地的公路摩托车运动发展与港澳等地还存在差距，在无论赛道经验，赛车性能，人身装备都落后于港澳车手的情况下，内地车手依然全力拼搏，并能够取得较前的排名，真是感觉到了早期民间公路摩托车手的艰难与不易。
下午的驾驶技巧理论、驾驶线路与车辆骑乘姿势培训就是在赛道上完成的，这次天气相当好，晴空万里，应该不会出现往期下雨时学员如同赛艇般的感觉，胎温提升很快，车胎抓地力较雨天更高，摔车的几率也缩小很多，不过即便太阳当头照，在真正上赛道之前，左教练还是带着大家走了一遍赛道几个经典弯位。
虽然左教练言传身教地为我们示范过弯动作，让大家先在车上模仿姿势动作，但是真正掌握还是要在实操中练习，检查完车辆分组出车，前面一圈速度较慢主要熟悉赛道，赛道不同于马路，待到速度起来后可以真正地享受压弯的乐趣，危险性当然也有，毕竟要想进步车手就需要不断试探自己的极限。
不过得益于人身装备的齐全和完善的安全保障，一般低摔侧滑受伤的几率都不大。小编有比较出糗的一次，因为一个弯没拿好线路开上了草坪，然后以为能刹得住没有弃车，结果撞上轮胎墙来了个空中飞人，不过比较幸运人一点事都没有。
另外让我印象比较深刻的一个细节，就是在练习节时，助教会跟着你一起下赛道，当看到学员姿势有问题时会减速然后示意你跟在他后面，一遍遍为你示范入弯前的动作直到你能够达标，他们也是相当辛苦。
不断地练习，学员的技术也都有了一定的提升，渐渐地很多学员都能磨到包了，当然，前提是不要为了磨膝而磨膝。
让阿夏我惊讶的是同期学员中有许多年轻人面孔，也让我看到了国内公路摩托车赛事的新血在不断涌入。
在通过两天的赛道训练后，全部学员都将驾驶GPR150改装赛车进行模拟赛，环节严格按照正式统一赛标准，排位计时赛，单圈圈数最快的10名进入正赛角逐，竞争十分激烈。
其实学员中不乏高手，高手过招，正赛中前后两个集团拉开的距离也越来越大，还有车手因为赛车故障不幸退赛，十分可惜。但模拟赛的目的主要还是想让大家体验赛事环节，车技的提高还是要通过不断地练习。
而通过培训的考核还能够获得中国汽车摩托车运动联合会颁发的B级赛照，能够参加国内各地的摩托车赛事，对有想法通过比赛来不断提升自己水平的朋友是个很好的通行证。
为期两天的第十二期三水速搏aprilia赛道培训班圆满结束了，阿夏同学我这次也是收获蛮多，不仅驾驶水平得到了提升，大热天在皮衣里蒸桑拿啤酒肚也缩水了不少哈哈，真是个减肥的好办法。
对于有兴趣考取赛道执照或者想要入门赛道并提升驾驶技术的车友们，这是个不错的机会，今年还有两期，报名方式可以查看以下链接。
只剩两期了，速博摩托车赛车学院2019培训班报名！！