鲁达 还记得前几天我发的一篇文章吗？
《就吹牛逼吧，无锡能造出好摩托车？！》
文章的最后提到，近期会有机会见识一下这个传说中的超级牛逼的国产最强跑车。这不，时隔大半年，今天有幸又见到了这款车——YCR刀风。
摩托牛仔为了向我展示这款车的实力，约我到赛车场试驾，并请来了国内知名车手，公路、越野双料冠军陈晓磊一起体验。
眼瞅着到了赛车场，车子刚放下来，正准备下赛道呢，就听见嘁哩喀喳的雷声，接着就是黄豆大的雨砸过来，期间还有冰雹，试驾只能等到明天。今天就先看看这个车的配置和相关参数。
上面的图是这车的前脸，去年第一次见这个车是工程车，电路没有接。下着雷雨的天气，乌云密布，打开大灯，这一组灯光确实震到我了，连反光镜上都是LED灯眉，这厂家真有想象力。尾灯也略屌。
发动机是宗申的380cc的SOHC异步双缸八气门发动机，采用水冷散热和德尔福燃油喷射系统，最大功率27kw/8500rpm，最大扭矩32.7N.m/5500rpm，变速型式为国际6档。
减震配置：前面是倒减，后面是多连杆结构+中央减震。减震是法斯特的。
前刹车为双碟刹，后刹车是单碟刹，用的是日清品牌。国产车里用日期，并不多见。是不是发现齿圈了？据说会匹配博世的ABS。
主脚踏和换档杆、刹车杆都是位置可调的，这个就有点的赛道元素了。
下图是脚踏正常状态
下图是脚踏升高状态
换档杆可调
刹车杆可调
这个铝合金的后摇臂看上去挺比较粗壮，不知道高速过弯状态下的表现会如何？
边撑也是粗又硬
跑车肯定是分体式手把，有没有发现各种按键指示标识也是亮的？
下面两种仪表，分别是民用版和赛道版的
今天没有试成车，略有不爽，图片发的也没劲，最后放两张整车图。分别是民用版和赛道版。对了，前胎是110，后胎160，半热熔胎。
希望明天好天气，可以下赛道试驾。
希望后天也是好天气，可以到山里和飞机场试驾。
最强国产跑车的称号是摩托牛仔说的，到底是不是吹牛逼，明后天见！
关于这个车，还想了解哪些方面，尽管留言。