鲁达 今年是意大利摩托车品牌Benelli成立的第105个年头，这个品牌在欧洲摩托车市场叱咤风云近百年，早在本田研发CBX1000之前，贝纳利摩托车就已经成功将并列六缸摩托车投放市场。但是这只意大利“雄狮”像BSA等一些老牌欧洲摩托车品牌一样，在辉煌过后面临着来自日本等国新生代品牌的挑战，他们其中有的关门歇业，有的易主更名。贝纳利是幸运的，虽然被中国浙江某企业收购，但老品牌得以保存至今。
意大利从来不缺少优秀的工业设计，我甚至认为如果贝纳利坚持纯粹的意大利设计，未来势必会成大势，当然这也要靠过硬的整车技术做基础。下面几张都是贝纳利产品设计效果图。
十年前，贝纳利被收购后，在中国市场上我们也见到了很多悬挂贝纳利品牌的摩托车。这里面有中国第一款销量巨大的四缸摩托车~黄龙，虽然饱受争议，但其销量还是很惊人的。从商业角度讲，贝纳利这几年的品牌运作是务实的。但如果想有进一步的发展，我认为应该回归本质，进一步把车辆品质做好，发挥百年品牌之精髓，研发出更多拥有感更强的摩托车产品。
今天贝纳利官方给我一份曝光文件，里面提到了“Leoncino”及“THE LEGEND IS BACK”。
“Leoncino”是意大利语“幼狮”的意思，在上世纪50年代贝纳利曾经生产过一款名为Leoncino的150cc街车。根据今天贝纳利官方给老周这段曝光内容推断，Leoncino是否会是贝纳利即将在米兰车展亮相的新款重量级车型？那么另外一个曝出信号“THE LEGEND IS BACK”是否意味着这个意大利老牌摩托车企业即将续写百年传奇？过几天的米兰摩托车国际车展，我们见分晓。