鲁达 之前国四标准一出台，
大部分人觉得摩托车将面临全面电喷化，
其实不一定，
很多只知道电喷车比化油器车，
环保、省油，
电喷车和化油车还是有其他不同的，
并且化油车未必就比电喷摩托车差，
我们一起来了解一下吧！
化油车和电喷车的区别有哪些？
我们常见的化油器靠发动机进气流形成的的负压吸取并雾化汽油，用于燃烧做功。
电喷装置是利用传感器精确感受进气量，并经电脑计算后控制喷射出相应的汽油，用于燃烧做功。
电喷车省油，环保，冬季易起动 ，电喷技术要比化油器先进很多，电喷技术靠电脑控制燃油的喷射，更省油。
它们的燃烧过程都是在气缸中完成的，没有太大的区别。但雾化汽油的效果和控制精度的区别就很大了。
汽油机采用电喷装置后，为实现良好的排放奠定了强大的基础，另外，由于可以精确的控制油气的混合比，对改善汽油机的动力性或经济性都会带来巨大的好处。
简单点说，就是发动机供给燃油的方式不同，电喷式发动机比化油器式发动机的先进之处在于，以计算机系统为控制核心，使发动机在各种工作情况下都能获得最佳混合气，产生最大动力输出。
它使汽油燃烧得更充分、更彻底，能提高发动机输出功率约5%，节省燃油5%到20%。
能使有害气体的排放量得到有效控制。因此，在世界发达国家，早已严禁化油器车的制造和使用。
传统的化油器发动机，虽然可以满足车辆各个工况下的燃料供给，但控制不可能达到精确，不但造成了燃料的浪费，也影响了尾气排放的成分。
而电喷装置正是起到了自动控制燃料与空气混合比的作用。针对汽车在启动、怠速、加速、制动等不同行驶状态，由传感器和电脑的配合来确定相应的喷油量、喷油最佳时刻，并能适时及时地切断供油，不但节省了燃料消耗，更从调整可燃混合气空燃比出发，根本上改善了尾气的排放。
众所周知，汽油在进入发动机的气缸前，需要喷散成雾状和蒸发，并按一定的比例与空气混合，形成可燃混合气，这种可燃混合气中的燃油含量的多少称为可燃混合气的浓度。
可燃混合气的浓度应能使混合气在气缸中及时而完全地燃烧。因为燃烧得完全，燃烧的放热量就多，这不仅能使发动机发出更大的功率，而且可使排出废气中的有害物质得到控制;燃烧得及时，可使比油耗下降，热效率提高。
因此燃烧的质量即燃烧是否完全和及时，关系到CO、HC在尾气排放中的含量以及燃料燃烧放热量的利用程度。
其次，由于燃烧放热量主要受限于气缸的充气量，充气虽越大，发动机的功率和扭矩也越大。
电子燃油喷射系统就是这样一种能够提高汽油雾化质量、改进燃烧、控制排污和改善汽油发动机性能的车辆电子产品。
与传统的化油器供给系统相比，电子燃油喷射系统是以燃油喷射装置取代化油器，通过微电子技术对系统实行多参数控制，可使发动机的功率提高10%，在耗油量相同的情况下，扭矩可增大20%;油耗降低10%;废气排污量可降低34%一50%。
系统采用闭环控制并加装三元催化器，排放量可下降73%。电子燃油喷射系统有两个类型：压力电喷型与常压电喷型。化油器车优先供油后配气，如气路阻塞则会造成燃烧不完全，废气污染严重。
电喷车优先配气后供油，如气路阻塞则会出现车子乏力，污染相对化油器车要低很多，但需立即维修保养。
化油车和电喷车哪种好？
两种摩托车各有各的好处，主要还是要根据你个人情况来选择。
电喷摩托车省油钱，适合普通代步。
但是动力略显逊色。这还是其次。摩托本来就油耗低，在油耗上省下来也没几个钱。
买车之后最花钱的就是养车的问题。
电喷的维护成本是很高的。摩托一般不太会重视空滤的保养而且摩托的空滤设计比较简单容易照成密封不严，所以燃油喷油嘴清洗是个问题。
不清洗会比化油器的油耗更大，而且一般的车行也不会维修电喷的车。
化油器车劲大，适合长途骑行和深度摩友。
而且可塑性很高，深度摩友只要具备知识，就可以自行提升其性能，当然是在国家安全规定的范围内改装。
缺点是废气排出较大，这不太符合国四标准。
化油车是现在很多摩友选择的，因为现在很多摩友，都有一个爱好，就是骑行，所以化油车就是首选，而且维修方便，是个车行就能修。