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试驾摩托古兹V7Ⅱ,就这个FEEL倍儿爽

作者:赵斌

摄影:佳文

北京的天气越来越热,街上的短裙热裤逐渐多了起来,终于到了看妞儿的季节,再配上一辆有FEEL的摩托车,搭讪自然也就变得轻松很多。所以《劲动力摩托》的斌子打算用摩托古兹最新款V7 ⅡRACER去试一试。

为什么会选择V7这款“咖啡”风格的摩托车呢?就是这辆车B格足够高,高的超乎你的想象。

镀铬油箱足以当镜子来使用,油箱侧面的摩托古兹英文LOGO起到了点睛的作用,使它看起来不会光秃秃的。

纯牛皮的装饰带上依然清晰可见摩托古兹英文标示。

这辆新款V7的细节亮点实在太多了,斌子慢慢跟大家聊。首先“咖啡”风格的摩托车一定会配备钢丝辐条轮辋,加以红色中轴配色。

差点把最重要的一点忘记了,就是今天试驾的V7是全球限量版1000辆中的第96辆。售价148000元,出厂就以改装好外观,所以这个售价还是可以接受的。

尾部的7很醒目,懂的人自然懂,不过摩托古兹确实比较小众,在我们进行拍摄的时候就不停的有人过来问这是什么车,可想而知它是有多么的吸引眼球。

静态说的差不多了,咱开始聊聊这款V7在实际驾驶中会有怎样的感受。

轴传动的驱动方式在起步阶段就带来了很强的扭矩输出,但是你也不用担心会侧滑之类的这些事情,因为V7配有牵引力控制,不过比较不好的就是不能关闭,强制性的一直处于打开状态,所以想要装那什么去烧胎就别想了。

分体式车把也是“咖啡”风格的一种表现方式,在斌子第一次坐上去的时候仿佛像在骑跑车一样,让你有种战斗的感觉想要把它驾驶的更快,但实际情况却是V7不适合速度。

在压弯过程中车辆表现还算轻盈,斌子看了一下《劲动力摩托》APP发现该款车的重量不到200公斤,这点确实值得表扬。

在 制动力表现上只能说够用吧,前制动配以意大利Brembo的卡钳,后制动是常见的卡钳没有过多的介绍,不过也有一个小亮点值得一说,那就是前后制动的连动 ABS的,这点有点奇怪,在别的车上确实没有见过,连动刹车接触过不少,但连动ABS防抱死而不连动刹车的制动系统还是头一次接触。

看得见后减震器上的因为字母吗?那就是妹的鹰意大利,摩托古兹不是代工国家生产,而是意大利原装进口的哟,质量是杠杠的。

脚踏杆的做工和用料都属上乘,材料厚度惊人,且防滑做的也非常好。

直线加速对驾驶员支撑力也很到位,这要归功于它的车座设计,单人车座后半段微微凸起,与整车造型很搭,只是带不了妹子甚是可惜。

最后说说发动机那点事吧,V形双缸发动机,但它横置,是不是太有特点了?虽说它也震动但又没有哈雷摩托车那样夸张,你说它横置发动机又没有宝马“拳击缸”那样的横向摆动严重,会让你在第一次接触它的时候有种怪怪的感觉。

750毫升的排气量驱动一辆200公斤的摩托车很轻松,但是你要觉得会有什么动力输出的惊喜,这事儿就别琢磨了,在斌子全开油门去加速时,它的强制性牵引力控制系统会给我带来很大的影响,甚至可以说是限制了你的能力发挥,但相对于安全性来说它有了更好的保障。

看着自己骑“咖啡”风格的摩托车真有点不忍心看下去,我都已经尽量穿的复古了,但是斌子这棱角不太分明的脸,确实有点不适合这款V7,对了要是能配上那种胡子拉碴的脸就更有味道了。

还有一件事要告诉大家,就是这款车有正常的双人车座版本,标准版是没有改装的街车车把,骑行起来肯定要比这款限量版V7要舒服多了,而且价位更低,10万出头就能拥有一台原装意大利进口的复古车,路边撩妹自然变得简单起来啦~~~

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《劲动力摩托》赵斌:在一天的骑行中让我有3点需要重点说一下,第一点是该车V形双缸发动机在低转速时表现确实值得表扬,动力输出在3000转每分钟至 6000转时很有力度,但到了高转速区域反而没有之前那种加速感了,这可能就是强调低扭的车型吧?第二点就是这个款V7限量版的外形很有吸引力,一路上斌 子赚足了眼球,尤其是镜面油箱对太阳光的反射,这是晃瞎路人的钛合金狗眼,第三点就是车把问题了,对经常驾驶跑车的我来说,这种分体式车把应该不在话下, 但是在实际驾驶中手部却异常酸痛,确实让我感到一头雾水,具体是什么原因到现在我也没分析出来,可能是“咖啡”风格的摩托车驾驶姿势问题吧?还是要多习惯 一下这种风格应该就会好了。

摩托古兹V7 ⅡRACER车辆提供:

风火轮(北京)摩托车有限公司

本文为《劲动力摩托》原创文章,转载时请注明来源和作者。

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责任编辑: 鲁达

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