鲁达 人们常说
汽车是铁包肉，而摩托车是肉包铁
这话一点不假
相对汽车，摩托车骑行者整个身体暴露在外
但这并不意味着摩托车就比汽车危险
为什么呐？
保护措施齐全
如果倒退10年，那时的摩托车的确没能提供给骑行者安全保护，因为那时候头盔、护具、骑行服，远远没有普及且价格昂贵，摩托车的减震、轮胎、刹车等行驶系统相比现在还不够完善和成熟。就目前的摩托车来说，不管是国产还是进口的，行驶系统日益完善，刹车系统、减震等也是非以前可比。安全系数也是大有提高。
现在的关于摩托车的护具应有尽有，骑行服防护质量也很高。许多比赛车手摔车，人甩出很远依然安然无恙或是受点轻伤。即便是我们常用的普通护具也有比较好的防护效果。所以呢大多因滑倒而摔车的骑行者并没有什么大碍。当然了，如果不佩戴护具那就另当别论了。
更少碰撞
摩托车的碰撞安全事故相比汽车来说要少的多。
一是摩托车驾驶员安全防范意识较高（任何摩托驾驶员都知道碰撞的危险性）。二是车身灵巧相对汽车容易避让。三是车身轻便，三重制动灵敏（前刹、后刹、发动机制动）。当然，肆意超速、违规驾驶就另当别论了。
比较没有意义
汽车和摩托车做比较说实在的——不公平。毕竟四个轮子和两个轮子怎么比都是不公平的。如果在两轮车的范围内做比较的话，那摩托车的安全系数是相当高的。
有人说了，再怎么说汽车毕竟有个铁壳做防护。
如果按这个逻辑的话，可能最安全的是坦克。即便是坦克也未必安全，坦克在过去纵横战场，可是如果放在当下的战争环境中，坦克跟活靶子没什么区别。
危险的不是摩托车
又有人说了，摩托车因为速度快容易伤害别人。
这也是有可能的，只要是交通工具都有可能给别人造成伤害。相比其他交通工具例如卡车，造成危险的可能性和危害性并不高甚至很低。如果真的有那么危害的话，那可能早就成了杀人工具了。
再说了，菜刀是许多凶杀案的工具，那是不是完全杜绝使用菜刀凶杀案就不再发生了呢？
危险的是人
摩托车也好，汽车也好，坦克也好，这些都是工具。是服务人类的工具，它们本身没有安不安全的问题，决定其到底安全与否的根本是人，是你自己。
如果你没有学习相应的驾驶技能、安全意识，心理状态，任何工具在你的手里都会是一种伤害，要么伤害别人要么伤害自己。
安全骑行法则
滚滚红尘，热血沸腾，你如闪电，你如猎豹，无所顾忌，目空一切，速度和技巧在此淋漓尽致地挥霍，老子就是天神，老子就是来拼命享受这般激情的，老子要的就是过瘾，就是爽，就是快。
骑摩托车的人大概都有这种渴望或者理想，但这种情景只能出现在赛道上。生活中你必须得克制你蠢蠢欲动的飙车欲望，街道马路路况复杂，对于爱骑摩托的骑士而言，在享受自由感的同时，更要规范自身的日常骑车安全。
那到底怎样驾驶摩托车才算安全呢？
有几句忠告供大家参考：
戴上头盔
戴头盔就像你得穿内裤一样必需，骑车可以不穿防摔衣，但一定要戴上头盔。
戴上手套
直到你摔过车，才会明白手套是多么奇妙的附属品。
戴上手套，不是为了让你防风保暖的，是让你摔车触地的时候免于受伤的，尽管戴上手套会有不自觉不方便的隔阂感。除非你练过轻功，操有空中翻滚的绝技。
多看后视镜
摩托车并不是所有的危险都来自前方，后视镜很重要
大货车追尾摩托车，致摩托车主人仰马翻已不是什么新鲜事了。一定要重视后视镜的存在，它的使用频率和使用方法跟轿车是一样的，更要注意的是，红灯停车时要从后视镜里向后方瞄一眼，及时调整自己与后车的距离，很多轿车司机都患有“摩托眼盲症”，一不小心就会吻上你。
学会刹车
街道急刹车并不是按按前后刹那么简单
你自己知道，遇到紧急状态要把一辆加速行驶的重车急刹停下来是多么的困难。所以，刹车要单独列为一项技能，找片空地重点训练，在准备刹车的时候，必须先保持车身直立，方向垂直向前。
学会自检
上街前确保这些部位处于正常状态，检查以下几项：
- 油门转动放开后，应该可以滑顺的回到原来的位置；
- 剎车拉杆应该是稳固不晃动的；
- 离合器拉桿应该作动顺畅；换档应该是很明确的；
- 避震系统应该确实的作动，而不是只剩下弹簧的功能而已。
什么叫做正常的状态？就是你的车各项指标要达到4S店新车指标的90%以上，还是不懂的话劳烦去店里亲自感受感受作个对比。在网上为摩托车买些保养工具是必要的，确保爱车在上路前处于最佳状态。
超车要打闪灯
虽然在堵车的街道，你仍然可以钻车缝潇洒自在前行，留下汽车里众人欣羡的眼光。但是你必须得注意，在钻车缝时一定要频繁地打闪灯，要用灯光告知他们，你要超车了。由于摩托体积较小，在大货车大汽车面前真的是犹如蚂蚁，加上摩托喇叭声不是特别大，所以超车一定要频繁地闪灯，让他们注意到你。
有人说，摩托车是唯一的信仰，自从弯腰跨上它的那天起，你便赋予了它可以伤害你的权利。摩托是挚友，是兄弟，哪怕伤害也会义无反顾的爱。但是街道不是赛道，收收你的狂野心，把伤害降到最小，保护好自己，保护好“兄弟”。