鲁达 一直以来，摩托车在城市可以十分灵活的穿行，而弯梁摩托车作为非常亲民的车型，曾经也是王者级别的存在，最大的优点就是皮实耐用，经济实惠，但也有很多人吐槽弯梁车油箱小，轮胎窄。
针对弯梁车这两大短板，大阳在今年升级的车型中，将2020款天巧DY110-12N进行优化，综合产品力再上一个台阶。谁说没有大油箱，宽轮胎的弯梁车？这不，大阳6L大油箱、宽轮胎弯梁车来了！
6L大油箱是这次升级的亮点之一，老款车4L的油箱容积属于正常水平，市面上弯梁车也大多在这上下浮动，完全能够满足日常使用需求。但为了避免用户频繁加油和偶尔萌生出的摩旅念头，2020款天巧DY110-12N升级到了6L超大油箱，相信这样的续航能让大家更游刃有余地放心出行。
不仅如此，新车在安全性能上也做了改良，采用前后加宽防滑轮胎，为整车带来了更优秀的抓地稳定性，让驾乘体验更加惬意。
除此之外，大阳在新车其他方面也进行了诸多升级改良。
前照灯采用时尚外观设计，前转向灯新增了光导条，前面板改用倒三角紧固货筐，全新造型时尚大气，运动范儿十足。
后尾灯动感犀利、层次分明，转向灯罩由白色变为分色设计，新灯泡结构也方便了灯罩的拆卸维修。
多功能仪表采用全新外观设计，手把罩上增加了锁点和碳纤维皮纹效果，更富质感。
手把方面，新增了手把平衡块，转接支架也升级为了双面衬套，使手感更好。新车采用双油门线设计，安全性得到了有效提升。
后视镜也由普通款升级为了运动款。
新车的车架强度也进行了全面提升，提高了操控稳定性。
加强型多功能后货架采用扁管侧管，强度更高，同时还兼顾了翻板货架。
新车座垫采用双种皮缝制，相较老款车型，主座高760 mm降低了8mm，副座高810mm降低了7mm，更加适合于亚洲人的体型。
后挡泥由一体式改为分体式，维修成本更低。
后脚踏升级为了金属色烤漆的铝合金支架。
后减震直径加粗，阻尼器由Ф23mm增为Ф28mm，外弹簧由Ф43mm增为Ф49mm。通过改良调整，后减震性能得到了升级，提高了整车骑乘舒适性。
动力方面，2020款天巧DY110-12N搭载全新多离合发动机，提升了充气、燃烧效率和传动效率，高耐磨涂层有效提高了摩擦副的使用寿命，同时也让发动机性能得到了提升。新车具有7.5N•m(5500r/min)的低速大扭矩，这也得益于配气相位的优化，高耐磨链条也让换档机构更加灵活。
总的来看，大阳2020款天巧DY110-12N在各方面、尤其在针对安全性和长续航上下了大功夫，诚意十足，体验升级，值得期待。