鲁达 很多人不太喜欢在夜晚行车。晚上视线差是一方面，最重要的也是最令人痛苦的原因就是各种亮瞎眼的汽车灯光的困扰。尤其是那些持续开着远光灯的远光狗，那真的是夜晚行车的梦魇啊！
相信每个跑夜路的人都会遇到对面过来的远光狗，还不止一只。耀眼的远光灯让你无法睁开眼睛，你不得不打开远光灯回敬和提示对方，但是很多大货车根本无视你的存在。
对向车道的还好，也就是一会儿就会车过去了。但是跟在你身后的车子，就是个持续的探照灯了。即使是近光灯，一直出现在后视镜里面的灯光也很容易搞得你头晕目眩。更何况现在大多数的车辆都采用了LED光源，亮度更高，后视镜里面反射出来也就更刺眼。
持续的来自后视镜的眩目灯光，成了车友跑夜路最大的障碍。怎么办？难道晚上就不能跑路了么？盛夏很快就要来临，很多车友都会选择避开白天的炎炎烈日，在晚上跑路。那么，面对眩目的灯光，怎么办？
方法一，晚上别跑路。当然，这是个消极的办法，甚至称不上是办法。虽然这样确实安全了也没烦恼了，但是你总不能把摩托车变成是只能白天通行的工具。
方法二，调节后视镜的角度，看不见镜面的内容也就看不见眩目的灯光了。这其实也是个消极的办法。因为虽然你解决了恼人的镜面反光，但是你也放弃了观察后视镜的可能。这样做对于行车的危险，不是减少，而是降低了。
方法三，让镜面不再眩目。你管不了后面的车开灯，也不能不去看后视镜，但是你可以选择让你的后视镜面不再眩目。
来自日本的Napoleon AOS4反光镜，搭载RAYSAVE镜面科技，让眩目的反光一去不复返。
RAYSAVE镜面科技可以过滤掉对人眼产生刺目感觉的波长，同时清晰地保留其他波长的可见光，从而让Napoleon后视镜在任何光线条件下都可以获得清晰、稳定的镜像效果。
RAYSAVE镜面科技对LED\HID光源的防眩目效果比普通产品要高10%以上。夜间实拍，等距离同一LED光源照射下，普通原厂后视镜的光晕刺眼且面积很大，已覆盖后视镜的绝大部分可视范围；而AOS4后视镜的RAYSAVE防眩目科技镜面的光晕非常小，且不刺眼，后视镜依然保持了很大的可视面积。
即使是在白天，因为比普通镜片抑制了对比度，RAYSAVE镜面科技也可以带来更为清晰的画面。
通常的后视镜采用的都是R1300曲率的镜片，而RAYSAVE镜片采用了曲率更高的R1000广角镜片，从提供了比普通原厂镜片更宽广的视野范围，并且不产生弧面畸变。
原厂后视镜
Napoleon AOS4
同一位置拍摄下， AOS4比原厂后视镜提供了更多的可视面积，且画面更清晰。这对于安全性的提升，不言而喻。
光是防眩目和可视面积大，你就小看了 AOS4。一般摩托车的原厂后视镜除了镜杆角度可以调整之外，镜片自身只能做有限范围的视角调整。而采用了CHANGE SIGHT技术的 AOS4自身可以360°全方位、多角度旋转调节。
除此之外，它还可以这么转
这么转
还可以在固定之后这么转。一旦发生摔车等情况，可折叠的设计可以保证你的后视镜不会损坏。
此外，采用了SHOCK THROUGH技术的镜杆还可以有效的抑制后视镜在行驶中的抖动，提供更加稳定的画面。
AOS4的镜面还可以左右移动3cm。你想到的，想不到的调节方式， AOS4都给你准备齐了。
AOS4秉承了Napoleon后视镜的精工品质，做工质量远非原厂后视镜可比。普通原厂后视镜杆都是铁制， AOS4采用了优质铝合金材质；普通后视镜壳一般都是塑料材质， AOS4也是铝合金。
一般原厂后视镜的铁制基座时间一久受风吹雨淋，基本上都会锈蚀。而 AOS4采用了防腐蚀的锌合金材质制作基座，外加全身的喷塑工艺，无需难看的防水橡胶套，照样保证经久耐用不生锈。
同样的喷塑工艺，Napoleon的内六角螺丝你用扳手怎么弄都不会掉漆，而国产的品质基本上不可能扛得住这样的摩擦。
Napoleon的后视镜都是单只独立包装，独立售卖。基本上所有型号的后视镜都是左右通用的。
无需额外的扳手等工具，只需要根据随包装赠送的内六角扳手就可以轻松搞定安装。包装内附赠的安装螺丝都是正反牙全有的。
此外，Napoleon还为旗下各型号后视镜提供了多种可选配件，比如各种适配增高码。
像我们拍摄所用的川崎Z250，左边后视镜位置低，更换AOS4之后，也需要采用一个增高码（上图红圈内），使其与右侧保持高度一致。
换装了AOS4的Z250，是不是颜值提升不少呢？
作为专业后视镜制造商，日本TANAX公司旗下的Napoleon后视镜型号众多，市面主流的摩托车款都有相对应的反光镜和配件可供选择。相信总有一款适合你的爱车。