鲁达 作者：鑫鑫说车达人
弯梁摩托在国内已盛行多年，以其方便快捷省油的特点为消费者所喜爱。但化油器技术时至今日渐趋落伍第一款电喷弯梁一新大洲本田飘悦110(SDH110-16A)顺应而生。
飘悦与 目前市面上主流弯梁的区别，就在于其搭载了HONDA公司独立研发的PGM-FI电喷。PGM-FI技术，又称为程序控制燃料喷射系统，是本田独立研发的世界顶级电喷技术。PGM-FI是Programmed-Fuel Injection(程序燃料喷射)的缩写。
可根据发动机具体状态的数据，精确控制喷射进气缸的燃料和空气比例，保证发动机始终处于最佳工作状态，下面，我们用效果图，来说明一下PGM-FI电喷的原理及优势。
飘悦作为国内首款电喷弯梁110cc,外观的设计非常考究，不论前后比例、灯组搭配 都具有较高的美感。车头造型较有冲击力，与尾部造型相呼应。大量灯具组件的使用，更衬托出产品的大气。
电喷指示灯在仪表靠左位置可精确显 示PGM-F系统的工作状况，车辆完成自检后电喷指示灯熄灭，表示一切正常，各功能清晰可见，行车数据尽在掌握。腿部出风口的设计有点像F 1的法拉利战车，有助空气流动散发发动机热量。
HONDA公司为飘悦配备了日清( Nissin)的刹车泵，一般摩托公司用不上、也用不起此类配置。效果自然不用多讲。飘悦的前轮规格为70/90-17，后轮为80/90- -17，抓地表现尚可，更偏向于耐磨。
HONDA公司对飘悦表现了无比的自信，缸头以光面出现，而不是铸满散热片，在国内，一个HONDA标志，就代表着品质。飘悦使用的是循环四挡变速机构,以使男女用户都可轻松操作。油箱容积为3.7L，油箱前方的储物空间较小，可放置手机、钱包、手套、碟刹锁等小物品。
虽然给油迅速，但飘悦似乎更注重马力的头段和中段，也就是用户日常使用的区间，更偏向于市区和城乡结合部的代步使用大直路上测得的极速只能到时速100公里。前避震表现适中，后避震略硬在单人骑乘过颠簸时后避震回弹略急促，飘悦更 适合载人载货行驶。
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