鲁达
协助修车
摩托车目前还是国内覆盖率最高的交通工具。
每一位车主，都希望自己爱车的使用寿命越长越好。
在国内摩托车的寿命是用行驶里程来估算的。
国产发动机的摩托车大修里程一般在4万公里到7万公里左右
摩托车的大修里程，主要的标志是气缸体表面的磨损和曲轴的磨损。
主要以缸体表面的磨损最为重要。
当缸体表面磨损后，活塞与缸体之间的间隙增大，引起活塞与缸体之间的敲击声，并产生漏据。
这时摩托车的油耗急剧上升，机械效率的功率急速下降，必须进行大修。
大修的主要位置就是搪缸换活塞，恢复活塞与缸体之间的正常间隙。
国产摩托车一般为0.05毫米至0.07毫米（指活塞裙部与缸体之间的间隙值）。
如何避免缸体表面的磨损，就成为延长摩托车寿命的关键问题了。
首先新车要必须要经过良好优质的磨合 :
虽然缸体表面从制造厂生产出来进很光亮
但从微观上看仍是凸凹不平，凸起的部分容易受到伤害
若此时承受较大的负荷，就会造成缸体表面的拉伤
所以在新车使用中，一定要轻负荷，待凸起部分磨平后，缸体表面就可以承受大的负荷了
这样缸体表面的使用寿命就会延长，磨合好的缸体比未经磨合的缸体相对寿命要长得多
这也是经过很多科学家用实践证明了的。
在摩托车出厂时，厂家都要求用户进行新车磨合，磨合期一般在1000至2000公里之间。
然后就是进入缸体进行燃烧的空气要清洁 :
从空气滤清器进入缸体的空气，若含有很多灰尘，就会名象磨料一样迅速增回缸体表面的磨损
所以一定要让进入缸体的空气非常清洁。
目国产摩托车大多使用纸芯式空气滤清器，约1500公里左右就要清除空气滤清器中的灰尘
另一方面要经常检查空滤器各接合处的密封情况，避免有不干净的空气不经过滤芯进入缸体
为了提高滤清效果，可在纸芯外增加一层泡沫海绵，增加滤净效果。
接下来就是，要买好机油，缸体表面要优质润滑
为了避免缸体内部产生干摩擦，应使润滑油的缸体和活塞表面很好的粘附，以便形成液体摩擦
这就要求润滑油要有适当的粘度。
润滑油的粘度和温度有关，不同季节应使用不同粘度的润滑油。
另外，还要经常检查油压和油标尺，避免在缺少润滑油的情况下使用摩托车。
希望各位摩友多提宝贵意见